フェラーリ

フェラーリF1の2023年のリザーブドライバーの役割はアントニオ・ジョビナッツィとロバート・シュワルツマンが分担する。

今年のF1復帰を逃したアントニオ・ジョビナッツィは、火曜日にFIA 世界耐久選手権（WEC）のハイパーカークラスのフェラーリのドライバーラインナップの一員として発表された。

フェラーリF1の新チーム代表であるフレデリック・バスールは、将来的にはF1コストキャップは、それが小さな違反であっても“大規模”な違反であると主張し、FIA（国際自動車連盟）に今後のより厳しい制裁を求めた。

レッドブル・レーシングは、2021年に義務付けられた1億4,500万ドルの予算上限を180万ドル超過した罪で有罪判決を受けた。

フェラーリは、2023年のFIA 世界耐久選手権（WEC）のハイパーカークラスに2台の499Pで参戦するドライバーラインナップを発表。元F1ドライバーのアントニオ・ジョビナッツィが参戦が発表された。また、ジョビナッツィはスクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーも継続する。

フェラーリは、イモラのフィナーリ モンディアーリで2023年に2台のハイパーカー『499P』でWEC参戦するドライバーラインナップを発表。

フェラーリF1は、元チーム代表のマッティア・ビノットが2024年までライバルのF1チームに移籍しないように追加の金銭的補償を与えたとformu1a.unoが伝えている。

報道によると、フェラーリF1の財務パッケージの増加により、マッティア・ビノットのガーデニング休暇は6か月ではなく12か月に設定された。6か月だった場合、ビノットは7月からF1グリッド上のどのチームにも自由に参加できたが、取り決めによって2024年まで待つ必要がある。

F1ドライバーのカルロス・サインツは、ダカールラリー2023で競技中の父親であるカルロス・サインツSr.を支援しているのが見られた後、FIAスチュワードによって調査された。

カルロス・サインツ Sr,はダカールラリーで4回優勝しており、2023年は17回目の出場となる。ステージ3で、彼はアウディ RS Q E-Tron E2 のサスペンションを修理するために停止しなければならなかった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2023年のチャンピオンシップ防衛に向けて準備を進めているレッドブル・レーシングはフェラーリよりもメルセデスを警戒するべきだと考えている。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが2年連続でドライバーズチャンピオンシップを獲得して2022年を支配的に締めくくった。チームとしても2013年以来となるコンストラクターズタイトルを獲得し、22レース中17勝を挙げた。

ミハエル・シューマッハは、過去にフェラーリのF1チーム代表のオファーを断っていた。もし、表舞台から姿を消すことになったスキー事故がなければ、偉大なF1ドライバーは苦戦が続くスクーデリア・フェラーリを救うことはできただろうか？

91回勝と7回のF1ワールドチャンピオンを獲得したミハエル・シューマッハは、2006年末に1度目のF1撤退をした。当時のフェラーリ社長ルカ・ディ・モンテゼモーロによっって強制されたと広く報じられている引退は、キミ・ライコネンにドアを開いた。

フェラーリF1は、2社のプレミアムスポンサーを失い、5500万ドル（約72億7700万円）を失ったとRacingNews365は報道。発表はまもなく予定されているとしている。

RacingNews365は、フェラーリと仮想通貨企業のヴェラス（Velas）が最初の1年を終えてパートナーシップを継続しないことを決断したと報道。チップ半導体企業のスナップドラゴン（Snapdragon）のロゴともフェラーリのパートナーリストから削除された。どちらもプレミアムスポンサーとしてランク付けされていた。

フェラーリは、 2026年F1レギュレーションに参加する意向を正式に発表していなかったため、F1パワーユニットサプライヤーの最近の会議への参加を禁止された。

F1パワーユニットサプライヤーが2026年に登録するための10月15日の締め切りは、11月末まで延長された。1回目の締め切りまでに尊くしたのは、アウディ・フォーミュラ・レーシングだけだった。