フェラーリ

カルロス・サインツは、フェラーリも1年前に比べてレース戦略を大きく誤る習慣に終止符を打ったのと同じように、ドライバーとしての調子が2024年に劇的に改善しているという考えに反論した。

昨年、レース後のインターネットミームは、スクーデリア・フェラーリのレース戦略がしばしば大失敗することを揶揄していた。

アラン・プロストは、メルセデスから移籍した後、フェラーリで待ち受けている文化的および仕事上の違いについてルイス・ハミルトンに警告した。

2025年、ハミルトンは12シーズン過ごしたでメルセデスを去り、フェラーリに移籍してシャルル・ルクレールのパートナーとなる。

カルロス・サインツJr.は、 2024年F1シーズン終了後にフェラーリを去らなければならないと知っていることを「残念」で「腹立たしい」と感じていると告白した。

スクーデリア・フェラーリは今シーズンに先立ち、2025年にカルロス・サインツに代えて7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンを起用することを決定した。

シャルル・ルクレールは、アイスクリーム業界への参入にもかかわらず、F1に全力で取り組み続けると主張する。

最近、フェラーリのF1ドライバーのルクレールは生まれ故郷のモナコでアイスクリームパーラーをオープンしたいという噂が流れたが、その後、この構想は一気に加速した。

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マシンの「2.0バージョン」と呼ばれる「大規模なパッケージ」をエミリア・ロマーニャGPで投入する準備をしていると報じられている。

Formu1a.unoによると、フェラーリは2024年シーズン最初のホームレースとなるイモラで、レッドブルのRB20からインスピレーションを得たデザイン要素を特徴とするパッケージの開発を承認したという。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、初期段階でのポジティブな兆候にもかかわらず、タイヤの問題が完全に解決されたとは保証できないと語った。

昨年はレーススティントでのタイヤマネジメントがフェラーリの大きな弱点だった。スティント間やセット間での一貫性に欠けていた。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールが、F1日本GP終了後にルイス・ハミルトンに関する質問を打ち切った。

ハミルトンが今季限りでメルセデスを離れ、2025年にフェラーリに移籍するという決断を下したことは、今年最大の話題のひとつだ。この話題は今シーズンに向けて大いに議論され、F1史上最大のドライバー移籍のひとつとも言われている。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、シャルル・ルクレールの現在の不調について「まったく」心配していないと主張した。

鈴鹿のレースに先立ち、F1ジャーナリストのマリジン・アッベンハイスはルクレールに、現在失職中のチームメイト、カルロス・サインツが今年のフェラーリで今のところ輝きを放っていることを心配しているかと尋ねた。

カルロス・サインツJr.が2025年にメルセデスF1に移籍することに合意したと伝えたイギリス人ジャーナリストのウィル・バクストンは、その後、自身の発言を訂正した。

2024年F1シーズンはまだ4戦が終了しただけだが、シーズン前にルイス・ハイルトンが今シーズン限りでメルセデスを退団し、2025年にフェラーリと契約したことで、“シリーシーズン”は例年よりも早くに火がついている。そして、最も注目を集めているのが、来季のシートが決まっていないカルロス・サインツJr.だ。