FIAフォーミュラ3：次世代マシンをモンツァでお披露目
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025年、2026年、2027年のF3シーズンでレースが行われるこの新型車の設計理念は、F2やF1でのレースを目指す若いドライバーたちに、ピラミッド構造の中で進歩するための最高の機会を与えることである。
2025年のF3カーの新しいデザインは、最新のF2およびF1ファミリーに沿ったもので、手頃な価格で同等の安全性、システム、パフォーマンスを実現している。最新のFIA安全基準に準拠し、6気筒3.4リッター自然吸気Mecachromeエンジンを搭載し、8000rpmで380馬力を発生する。
この新型車は、2025年のFIAの100%持続可能燃料基準に準拠するよう開発中の、サウジアラムコの最新燃料を使用する予定である。この燃料は、F2選手権でも使用される予定であり、2030年までにネットゼロを目指すフォーミュラ1グループの取り組みを前進させることを目的としている。また、2025年から、ピレリが新たに開発する16インチのタイヤには、FSC(森林管理協議会)認証の天然ゴムコンポーネントが採用される予定である。
2025年のF3カーは、オーバーテイク性能の向上が図られており、コース上でのエキサイティングなアクションが期待できる。また、新しいコックピットは、幅広いレーサーに対応できるよう、人間工学とドライバーの快適性を向上させる設計となっている。
車両システムには、バーチャル・セーフティ・カー(VSC)、最適化されたドラッグ・リダクション・システム(DRS)、現行のF2車両と同じ新型のマレリ・ビークル・コントロール・ユニット(VCU)などのマーシャリング機能が引き続き搭載される。
F3 2025は、昨年6月にヴァラーノで元F2ドライバーのタチアナ・カルデロンがハンドルを握り、シェイクダウンテストを成功させた。それ以来、複数の開発テストで2,000キロメートルを走行している。本日の発表後、開発プログラムは年内も継続される。
最初の車両は2024年12月末までにチームに納入され、残りの2台は2025年1月中旬に納入される予定である。チームとドライバーは、2025年初頭の公式プレシーズンテストで、新世代の車両を初めて体験することになる。
モハメド・ビン・スライエム（FIA会長）：「FIAフォーミュラ3 2025年モデルのお披露目は、次世代のレーシングドライバーを育成するという我々の取り組みにおける重要な節目となる。この車は、単に技術と持続可能性における一歩前進という以上のものだ。FIAのシングルシーター・シリーズにおける重要なステップを象徴するものである。FIAフォーミュラ2およびフォーミュラ1の空力特性と密接に連携することで、新しいF3カーは、若いドライバーたちがスキルを向上させるために不可欠なプラットフォームを提供し、より上位カテゴリーでの挑戦に備えることができる」
「安全性と性能の向上に加え、この新世代の車両には、2026年からのF1同様、レースにおける二酸化炭素排出量の削減を目的とした最先端技術の取り組みが統合されていることを誇りに思う。これは、モータースポーツの温室効果ガス排出量の削減と技術革新の両立を目指すという我々の取り組みを示すものである」
「さらに、改良されたコックピットのデザインは、モータースポーツをより包括的なものにするという当社の継続的な取り組みを反映しており、あらゆる体格のドライバーが最高レベルで競い合う機会を確保することを保証する。この新しいFIAフォーミュラ3は、進歩的で、包括的で、持続可能なスポーツというFIAのビジョンを体現している」
ステファノ・ドメニカリ(F1代表兼CEO)：「F3選手権は、エキサイティングなレースとタイトなタイトル争いを継続的に提供し、何よりも重要なのは、F1グリッドの未来を担うドライバーたちにとっての基礎的なトレーニングの場であることだ。モータースポーツのピラミッドの中ですべてのドライバーの成長を促すように設計されたF3カーで、次世代のスターたちがスキルを磨き続けることができることは重要である。この新型車は、FIAの100%持続可能性燃料基準を満たす燃料で走るという、持続可能性への取り組みにおける大きな一歩を踏み出すものであり、この技術革新は2026年のF1に導入される予定である。2025年にコース上での走行を見るのが楽しみであり、ブルーノ・ミシェル率いるFIAと我々のチームの素晴らしいコラボレーションに敬意を表したい。」
ブルーノ・ミシェル（FIAフォーミュラ3選手権CEO）：「今後3シーズンにわたってレースを戦うことになる、我々の新しいF3カーをお披露目できることを非常に嬉しく思う。現行のF2カーと同様、FIAと協力して、挑戦的であり、安全で、将来F1でレースすることを目指す若いドライバーたちを育成するのに完璧なツールとなるマシンを設計した」
「2025年型F3カーは、エキサイティングなレースを提供できるよう設計されており、オーバーテイクのチャンスも数多く用意されている。また、ステアリングの操作力に関するFIAの要件を考慮し、あらゆるタイプのドライバーに適合するよう努めた。この点を念頭に、新世代のカーがより包括的なものとなるよう、ドライバビリティと快適性を向上させた。また、持続可能性という観点でも、新たな重要なマイルストーンを達成できたことを誇りに思っている。パートナーであるサウジアラムコ社のおかげで、F3カーは先進燃料を使用し、2025年にはFIAの100%持続可能燃料基準を満たす予定である。また、F3 2025のいくつかのパーツにはリサイクルカーボンが使用される」
「これまで通り、F3 2025の設計にあたってはコスト管理が重要な課題であり、可能な限り低コストに抑えるよう努めてきた。また、この新型車はスポーツ規定に従って11人のスタッフで管理できることを確認している」
「あらためて、パートナーであるアラムコ、ピレリ、ダラーラ、メカクロームに感謝したい。彼らの専門知識とノウハウが、この新型車をF3ドライバーたちがモータースポーツの頂点を目指すための最高のツールにしてくれている。」
The 2025 FIA Formula 3 car - DETAILS
DESIGN CRITERIAAerodynamics optimized to facilitate overtaking. Very low ride height sensitivity and wide range of suspension set-up possibilities.
Cost effectiveness
Compliant to FIA F3 2025 safety rules.
Static tests.
Crash tests.
Anti intrusion panels.
Steel Halo.
Wheel tether cables
ERGONOMICS
Driver comfort
Steering wheel size and handles ergonomic
Steering effort under FIA requirements
TECHNOLOGY
Bodywork - Carbon - Kevlar honeycomb structures made by Dallara.
Sequential gearbox.
Electro-hydraulic gear shift system.
All in one ECU- GCU - Data logger equipment from Marelli.
High speed data acquisition system but no telemetry.
DRS.
F1 type VSC & Marshalling system.
CHASSIS AND BODYWORK
Chassis designed by Dallara Automobili.
Carbon Monocoque complying to FIA F3 2025 Safety standards.
Front and rear wing made out of carbon composite material.
ENGINE
Bespoke Mecachrome 6-cylinder 3.4-litre naturally aspirated 380 HP @ 8000 rpm.
Fly by wire throttle system.
SUSTAINABILITY
Advanced fuel meeting the FIA 100% sustainable fuel standard.
Recycled carbon:
Front end plate
Driver seat shell
Engine cover
GEARBOX
Bespoke six gear longitudinal gearbox designed by 3Mo.
Marelli electro-hydraulic command via paddle shift from steering wheel.
TYRES
16 inches Pirelli tyres.
Three specific compounds developed for Formula 3 to provide the most suitable compound for every circuit.
PERFORMANCE
A top speed of 300 km/h.
Lateral acceleration up to +/- 2.6 G.
Maximum braking deceleration -1.9 G.
Acceleration 0 - 100 km/h: 3.0 seconds.
Acceleration 0 - 200km/h: 7.7 seconds.
カテゴリー： F1 / FIA F3
