F1マシン

McLAREN MP4-22 MERCEDES

Honda RA107
歴代のHonda のF1マシンの名称を継承した2007年モデルRA107。このシャシーは、チームの新しいフルスケール風洞施設を活用し完成された初めてのマシンである。

TORO ROSSO STR2 FERRARI

TOYOTA TF107

WILLIAMS FW29 TOYOTA

BMW Sauber F1.07

Spyker F1 F8-?
スパイカーの2007年F1参戦マシン「F8-?」。前年にミッドランドが使用していたM16をベースに、新エンジンのフィッティングと空力のパーツのアップデートが加えられた。エンジンは、前年のトヨタ製からフェラーリ製に変更。2007年初頭よりマイク・ガスコインがチーフテクニカルオフィサーに就き、第13戦イタリアGPでは新設計の車体が投入された。

SUPER AGURI SA07 HONDA
SA07は、2006年チームが急遽準備した初めてのF1カーであるSA05の開発プロセスの延長として作られたニューマシン。誕生からわずか15ヶ月のチームにとって、新車導入は重要な一歩でもある。SA07はチーフデザイナーのピーター・マックールが率いるSAF1チームのデザイン部門とホンダの栃木研究所が8ヶ月をかけて共同開発。ウインターテストでは数々のデザインコンセプトを検証し、ホンダが開発した新しいパワートレーンの信頼性向上のためのテストを行った。

RENAULT R27
ルノーF1チームの2007年参戦マシン「R27」。メインスポンサーがマイルドセブンからINGに変わった初年度。それに合わせてカラーリングもINGのコーポレートカラーに変更となった。

R27は前年のチャンピオンマシンR26とほどんど変更はなく、ブリヂストンタイヤとレギュレーションに合わせた程度。フロントサスペンションには全チーム中、唯一Vキールを継続。結果として、ブリヂストンタイヤとのマッチングに失敗し、2007年シーズンは失望の年となる。