エステバン・オコン

ハースF1チームの代表である小松礼雄は、トヨタとの新たなF1パートナーシップは、エステバン・オコンをチームに加入させる説得材料ではなかったと明かした。

ハースは10月11日（金）、トヨタと技術提携を結んだことを発表した。これにより、トヨタのエンブレムが2009年以来初めてF1に復帰することになる。この契約の一環として、ハースはトヨタのケルン風洞、空力に関する専門知識、設計・製造能力を活用することができるようになる。

エステバン・オコンは、オリバー・ベアマンのアゼルバイジャンでの最近の代役ドライバーとしてのパフォーマンスを受けて、、将来のチームメイトを「素晴らしい才能」と称賛。2025年に2人がチームを組む際にこの若者がハースに「良い経験」をもたらすと確信していると語った。

ベアマンは、バクーでの週末にケビン・マグヌッセンが出場停止処分を受けたため、その空席を埋めるために起用された。

エステバン・オコンは、F1でのレースの「楽しさ」を損なうアルピーヌでの冒険を早く終わらせたいとほのめかしている。

ルノー傘下のチームの2024年の危機を象徴するような展開となっている。エステバン・オコンは週末を通してペース不足だけでなく、複数の技術的な問題にも苦しんだ。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）とエステバン・オコン（アルピーヌ）は、2024年F1 アゼルバイジャンGPの決勝をピットレーンからスタートする。

両ドライバーは、それぞれメルセデスとアルピーヌの新しいパワーユニットコンポーネントをパルクフェルメを破って投入したため、ピットレーンからのスタートというペナルティを受けることになる。

エステバン・オコンは、より多くのチームが勝利を狙えるよう、FIA（国際自動車連盟）が2026年F1の空力規制を厳しく管理し続けることを望んでいる。

2026年のルールでは、フロントとリアのウィングにアクティブエアロダイナミクスが導入され、ベンチュリートンネルの効果を制限するためにフロアが浅くなる。また、全体的な機敏性を向上させるために、車幅が狭く、全長が短くなる。

エステバン・オコンは2024年F1シーズン終了をもってアルピーヌを離れ、ミッドフィールドのライバルであるハースに移籍する。アルピーヌは6月に彼の退団を認めたが、その後、ハースがベルギーグランプリを前に彼の加入を発表した。

エステバン・オコンは2016年シーズン途中に、後方集団のマノーに加入し、F1でのキャリアをスタートさせた。彼の素晴らしいパフォーマンスにより、フォース・インディア(後にレーシング・ポイント、アストンマーティンと名称変更)への昇格を果たした。

ピエール・ガスリーは、F1で初のフルタイムシーズンに臨むオリバー・ベアマンにアドバイスを提供した。

オリバー・ベアマンは来季からハースF1チームに加わる契約を交わしており、5シーズンにわたってフランスのメーカーで活躍したエステバン・オコンとコンビを組むことになっている。

エステバン・オコンは、2025年にハースF1チームへ移籍する種は、早くも2023年半ばにはまかれていたと明かした。アルピーヌの野心が自身のそれと完全に一致していないことが明らかになったときのことだ。

2021年にハンガリーGPで印象的な勝利を収めたものの、エステバン・オコンは最近のシーズンでアルピーヌのパフォーマンスが低下していることを目の当たりにした。

エステバン・オコンは、2025年ハースF1チームに移籍することが決定。アルピーヌが長年の技術的弱点に対処できなかったことが、来シーズンにチームを離れる決断をした一因となったと明かした。

ハースF1チームは木曜日、オコンが2025年F1シーズンにチームに加わることを発表。フェラーリのジュニアであるオリバー・ベアマンとパートナーを組み、ドライバーラインアップを一新する。