コルトン・ハータ

コルトン・ハータが、アルピーヌF1チームのプライベートテストに参加すると報じられている。これはピエール・ガスリー獲得を目指すアルピーヌとアルファタウリが連携して実施されると考えられている。

インディカーのドライバーであるコルトン・ハータは、ピエール・ガスリーをアルピーヌF1チームに移籍させる取引の一環として、2023年のスクーデリア・アルファタウリのドライバー候補としてレッドブルがラインナップしている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、アメリカ人ドライバーを起用することはチームにとって長期的にみれば選択肢になる可能性があると語る。

レッドブルの姉妹チームであるアルファタウリは、2023年のF1シーズンに向けてコルトン・ハータ獲得の動きと強く結びついている。来年のグリッドにコルトン・ハータが並ぶためには、FIA（国際自動車連盟）から免除を受けてF1スーパー ライセンスを取得するかどうかにかかっていると考えられている。

コルトン・ハータは、2022年のインディカーでポイントを獲得するための“悲痛”な機会を失ったが、F1スーパーライセンスのチャンピオンシップポジションへの影響によって悪化したことはないと語った。

アンドレッティ・オートスポーツのドライバーであるコルトン・ハータ、2023年にピエール・ガスリーがフェルナンド アロンソの後任としてアルピーヌF1チームに移籍する可能性のあるアルファタウリによって求愛されている。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、2023年のF1ドライバーラインナップについて語った。

スクーデリア・アルファタウリは、すでにピエール・ガスリーの2023年の残留を発表しているが、現在、ガスリーはフェルナンド・アロンソとオスカー・ピアストリが蹴ったアルピーヌF1チームのシートにリンクされている。

コルトン・ハータは、レッドブルが自分をアルファタウリF1のシートに関心を持っていることは驚きだと語った。現在、コルトン・ハータとレッドブルは、FIA（国際自動車連盟）がF1スーパーライセンスを付与するかどうかの決定を待っている。

インディカーのフロントランナーであるコルトン・ハータは、フェルナンド・アロンソが 2023年にアルピーヌからアストン マーティンに衝撃的な移籍をしたことを受けて、F1のドライバー市場のシリーシーズンの中心に巻き込まれた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1チームへの移籍は「エキサイティングな才能」を持つコルトン・ハータにF1スーパーライセンスが付与されなければ実現することはないことを示唆している。

レッドブルは、原則として、アルファタウリのスロットを空け、フェルナンド・アロンソの後任としてピエール・ガスリーをアルピーヌF1チームに移籍させることに同意している。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、インディカーのドライバーであるコルトン・ハータがF1スーパーライセンスを取得した場合、2023年にアルファタウリでF1デビューを果たす予定であると述べた。

アンドレッティ・オートスポーツからインディカーに参戦しているコルトン・ハータは、数か月前から F1ドライブと関係があった。これは主に、独自のF1参入を目指していることを公に認めたアンドレッティ・グループからのものだった。

F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、シリーズはF1スーパーライセンスポイントシステムを尊重し、コルトン・ハータに例外を認めるべきではないと考えている。

コルトン・ハータは、ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに移籍した場合の後任としてアルファタウリのF1ドライバーとしてレッドブルにラインナップされている。

コルトン・ハータは、自分の名前が2023年のアルファタウリのF1シートにリンクされるたびに携帯の通知が鳴りやまなくなると語る。

コルトン・ハータは、憶測が蔓延しているため、記事を読むことを止めたと述べ、代理人を務める父親に、いかなる話し合いについても説明せず、インディカー・シーズンの最後の2レースを終えるために一人にしておくように伝えたと語る。

FIA(国際自動車連盟)は、コルトンハータにF1スーパーライセンスを付与する資格があるかどうかを調査している。

現在、アンドレッティ・オートスポーツからインディカーに参戦するコルトン・ハータは、平行してマクラーレンF1チームとテスト契約を結んでおり、先月ポルトガルで2021年F1マシンを運転している。

インディカードライバーのコルトン・ハータは、F1オーストラリアグランプリ後にポリティマオでマクラーレンの2021年F1マシンであるMCL35Mで2日間のテストを実施した。

TPC（testing previous car）ルールのもとで昨年のマクラーレンMCL35Mを2日間にわたってテストしたコルトン・ハータは、2.891マイルのアルガルベ・サーキットで162周を走行。コルトン・ハータにとってはF1マシンでの初走行だった。

コルトン・ハータは、マクラーレンF1チームとのポルティマオでの2日間のテストを完了。自分にはF1に十分な速さがある感じていると語った。

2019年にインディカーシリーズにフルタイムで参戦して以来、7勝と8回ポールポジションを獲得しているコルトン・ヘルタは、TPC（testing previous car）ルールの下で昨年のマクラーレンMCL35Mを2日間にわたってテストし、2.891マイルのアルガルベ・サーキットで162周を走行した。

インディカーに参戦するコルトン・ハータは、7月12日（月）にポルトガルのポルティマオ・サーキットでマクラーレンとの2日間のF1テストを開始した。

F1でレースをする次のアメリカ人ドライバーだと称賛されているコルトン・ハータは、まだ決定していないマクラーレンF1チームとの今後のグランプリでの金曜日の公式プラクティスセッションへの出走に備えて、マクラーレンの2021年F1マシンであるMCL35Mでの走行をスタートさせた。

コルトン・ハータは、F1でレースをすることは“真剣な野心”だと認め、今年初めてF1テストと契約を結んだマクラーレンで6月にシート合わせを実施することを明かした。

インディカーのドライバーであるコルトン・ハータは、マクラーレンF1チームのファクトリーでのシミュレーター作業、そして、年内に2021年のマクラーレンのF1マシンをテストする機会を得る。

ランド・ノリスは、マクラーレンとコルトン・ハータのF1テストを楽しみにしており、ジュニアフォーミュラ時代のチームメイトは、高速コーナーに関しては“別次元”だと語る。

コルトン・ハータ（22歳）は、現在、アンドレッティ・オートスポーツのインディカーのチームメイトであるアレクサンダー・ロッシが2015年に参戦して以来のアメリカ人F1ドライバーになることに期待がかけられている。