ロマン・グロージャン 「上海はいつも特別なレーストラック」
2015年4月4日
ロマン・グロージャン(ロータス)が、F1中国GPが開催される上海インターナショナル・サーキットについて語った。
マレーシアを振り返り、どのような週末でしたか?
特に予選では、高温多湿だったけど、全体的に良い週末だったし、予選中はずっと力強いパフォーマンスを発揮できてた。でも、レースでは期待したように上手くいかなかった。
マレーシアを振り返り、どのような週末でしたか?
特に予選では、高温多湿だったけど、全体的に良い週末だったし、予選中はずっと力強いパフォーマンスを発揮できてた。でも、レースでは期待したように上手くいかなかった。
パストール・マルドナド 「中国では改善できてると期待してる」
2015年4月4日
パストール・マルドナド(ロータス)が、F1中国GPが開催される上海インターナショナル・サーキットについて語った。
マレーシアを振り返り、どのような週末でしたか?
異なる種類のトラックでもポイントを争えたし、チーム全体にとってとても良かった。とても暑かったけど、あのようなコンディションでもマシンは悪くなかった。
マレーシアを振り返り、どのような週末でしたか?
異なる種類のトラックでもポイントを争えたし、チーム全体にとってとても良かった。とても暑かったけど、あのようなコンディションでもマシンは悪くなかった。
フェリペ・ナッセ 「僕たちのトップスピードはプラス要素」
2015年4月4日
フェリペ・ナッセが、F1中国GPが開催される上海インターナショナル・サーキットについて語った。
フェリペ・ナッセ (F1中国GP)
「去年の中国GPのときにウィリアムズで初めてフリー走行1を経験した。このトラックでは一度もレースをしたことはないけど、すでにトラックを知っているのは良いことだ」
フェリペ・ナッセ (F1中国GP)
「去年の中国GPのときにウィリアムズで初めてフリー走行1を経験した。このトラックでは一度もレースをしたことはないけど、すでにトラックを知っているのは良いことだ」
マーカス・エリクソン 「上海はブレーキングの安定性が重要」
2015年4月4日
マーカス・エリクソンが、F1中国GPが開催される上海インターナショナル・サーキットについて語った。
マーカス・エリクソン (ザウバー)
「上海のトラックは去年の経験で知ってるサーキットだけど、高速と低速コーナーが組み合わせられていて、簡単なサーキットではない。いくつかのコーナーは入って行く前にハードブレーキングが必要だし、マシンのブレーキングの安定性が重要になる」
マーカス・エリクソン (ザウバー)
「上海のトラックは去年の経験で知ってるサーキットだけど、高速と低速コーナーが組み合わせられていて、簡単なサーキットではない。いくつかのコーナーは入って行く前にハードブレーキングが必要だし、マシンのブレーキングの安定性が重要になる」
2015年 F1中国GP テレビ放送時間&タイムスケジュール
2015年3月30日
2015年 第3戦 F1中国GPが、4月10日(金)から上海インターナショナルサーキットで行われる。
F1中国GPが開催される上海国際サーキットは、上海インターナショナル・サーキットは、長いストレート、ヘビーブレーキングエリアとともに、高速で開放的なコーナーが特徴。パワーユニットのパフォーマンスとタイヤ戦略が肝となる。
F1中国GPが開催される上海国際サーキットは、上海インターナショナル・サーキットは、長いストレート、ヘビーブレーキングエリアとともに、高速で開放的なコーナーが特徴。パワーユニットのパフォーマンスとタイヤ戦略が肝となる。
F1中国GP:チェッカーフラッグ問題は無線の聞き間違いが原因?
2014年4月24日
F1中国GPのチェッカーフラッグ問題は、無線での伝達ミスが原因だったようだ。
F1中国GPでは、チェッカーフラッグが55周に振られたことにより、レースは54周で終了という記録になった。
スポーティングレギュレーション第43条2項では、いかなる理由であろうとも、チェッカーフラッグが早く振られてしまった場合は“先頭の車両が、その合図が出る前に最後にフィニッシュラインを横切っていた時点でレースが終了する”ものと記されている。
F1中国GPでは、チェッカーフラッグが55周に振られたことにより、レースは54周で終了という記録になった。
スポーティングレギュレーション第43条2項では、いかなる理由であろうとも、チェッカーフラッグが早く振られてしまった場合は“先頭の車両が、その合図が出る前に最後にフィニッシュラインを横切っていた時点でレースが終了する”ものと記されている。
【動画】 小林可夢偉 「今週はあんまり持ってなかった・・・」
2014年4月21日
小林可夢偉が、F1中国GPの決勝レースを振り返った。
最終ラップでジュール・ビアンキ(マルシャ)を抜いて17位でチェッカーを受けた小林可夢偉。
だが、その後チェッカーフラッグが早くに振られるという運営側のミスが発覚し、54周時点の結果が適用。小林可夢偉のオーバーテイクは無効となり、最終リザルトは18位となった。
最終ラップでジュール・ビアンキ(マルシャ)を抜いて17位でチェッカーを受けた小林可夢偉。
だが、その後チェッカーフラッグが早くに振られるという運営側のミスが発覚し、54周時点の結果が適用。小林可夢偉のオーバーテイクは無効となり、最終リザルトは18位となった。
ピレリ:F1中国GP 決勝レースレポート
2014年4月21日
ピレリが、F1中国GPの決勝レースを振り返った。
中国Gpのスタート前にはタイヤ戦略の選択肢が数多く存在したが、第2スティントで見られたミディアムタイヤの非常に力強い性能によって、シーズン中で屈指の厳しいサーキットで、上位15名が2ストップでフィニッシュすることができた。
複数の非常に長いコーナーと高いGフォースによって、上海サーキットは、特に左フロントタイヤに特有の厳しさを及ぼす。
中国Gpのスタート前にはタイヤ戦略の選択肢が数多く存在したが、第2スティントで見られたミディアムタイヤの非常に力強い性能によって、シーズン中で屈指の厳しいサーキットで、上位15名が2ストップでフィニッシュすることができた。
複数の非常に長いコーナーと高いGフォースによって、上海サーキットは、特に左フロントタイヤに特有の厳しさを及ぼす。
F1 中国GP 決勝:ドライバーコメント
2014年4月20日