F1中国GP

ランス・ストロール（アストンマーティン・ホンダ）は2026年F1中国GP序盤の10周目、1コーナーでマシンを止めてリタイアし、セーフティカー導入のきっかけとなった。レースはスタート直後から混乱が続いていたが、このアクシデントによってさらに展開が大きく動いた。

このセーフティカーは、ミディアムタイヤでスタートしていた上位勢にピットインの機会を与えることになった。

2026年F1中国GP決勝で、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリがスタートできない異常事態が発生した。さらに、ガブリエル・ボルトレトとアレクサンダー・アルボンもレース開始時にマシンを出すことができず、決勝は複数台が欠場する波乱の幕開けとなった。

上海インターナショナル・サーキットで行われた決勝では、フォーメーションラップ前からトラブルが相次いだ。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が2026年F1中国GP決勝で初優勝を飾った。ジョージ・ラッセルが2位に入り、メルセデスはワンツーフィニッシュを達成。ルイス・ハミルトンはフェラーリ移籍後初のグランプリ表彰台となる3位を獲得した。

前日の予選で史上最年少ポールシッターとなったアントネッリは、スタート直後にハミルトンに先行を許したものの、2周目の終盤までに首位を奪還。

マクラーレンに新たな懸念が浮上した。2026年F1中国GP決勝を前に、ランド・ノリスのマシンに電気系トラブルが発生し、スタート前の作業を強いられる状況となった。

グリッドへ向かう準備が進むなかでもノリスのマシンはガレージに留まり続けており、状況によってはピットレーンからのスタートになる可能性が浮上している。

アンドレア・キミ・アントネッリが2026年F1中国GPでポールポジションを獲得し、F1史上108人目のポールシッターとなった。しかもティーンエイジャーとしての達成は史上初であり、メルセデスの速さを改めて印象づける予選となった。チームメイトのジョージ・ラッセルはトラブルを抱えながら2番手を確保し、フロントロウを独占。2列目にはフェラーリ勢、3列目にはマクラーレン勢が並び、グリッドは整然としている。

2026年F1中国GPの土曜日は、スプリントと決勝予選の2セッションが行われ、上海インターナショナル・サーキットでは勢力図の変化と各チームの現状がより鮮明になった。

予選ではメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリがF1史上最年少でグランプリのポールポジションを獲得し、ジョージ・ラッセルが2番手に続いてフロントロウを独占。フェラーリ勢のルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがその直後につけ、マクラーレン、アルピーヌ、レッドブル勢が続く結果となった。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は2026年F1中国GP予選でポールポジションを獲得し、F1史上最年少のグランプリ・ポールシッターとなった。チームメイトのジョージ・ラッセルに0.222秒差をつけ、中国GPで歴史的な1周を決めた。

19歳のイタリア人ルーキーは、その快挙を喜びながらも、まだ自分には改善すべき点が多く残っていると冷静に受け止めている。予選での一発のまとめ方や、各セッションでのリスクとリターンの見極めについて、今も学習の途中にあると明かした。

メルセデスは2026年F1中国GPのスプリントと予選で強さを見せつけた。スプリントではジョージ・ラッセルが今季初のスプリントを制し、予選ではアンドレア・キミ・アントネッリがポールポジションを獲得。メルセデスは決勝に向けてフロントロウ独占を果たした。

ラッセルはスプリント序盤、ルイス・ハミルトンとの激しい攻防を制してトップに立ち、そのまま勝利を手にした。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2026年F1中国GP予選後、自身のマシンについて「完全に運転不能」と厳しく評した。大幅なセットアップ変更を施して臨んだものの、改善は見られなかったという。

レッドブル・レーシングは上海での週末を通じて苦戦が続いており、フェルスタッペンはスプリントでも8番グリッドからスタートで後退し、一時14番手まで落ちながら最終的に9位で終えた。

2026年F1中国GPの決勝グリッドが決定し、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）がポールポジションからスタートする。19歳のアントネッリはこれにより、F1史上最年少でグランプリのポールポジションを獲得したドライバーとなった。

フロントロウにはチームメイトのジョージ・ラッセルが並び、メルセデスが1列目を独占。2列目にはフェラーリのルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが並び、3列目にはマクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスが続く形となった。

フェルナンド・アロンソとランス・ストロールを擁するアストンマーティンは、2026年F1中国GPのスプリントと予選を通して厳しい週末を強いられた。スプリントではアロンソが17位、ストロールが18位で完走したが、予選では両車ともQ1敗退となり、アロンソが19番手、ストロールが21番手に終わった。

それでもチームにとっては一定の収穫もあった。アロンソはハードタイヤ、ストロールはソフトタイヤでスプリントを走行したことで、決勝に向けた重要なデータを収集。

メルセデスは2026年F1中国GPの土曜日に、スプリント優勝と予選フロントロウ独占という結果を手にした。ジョージ・ラッセルがスプリントを制し、予選ではアンドレア・キミ・アントネッリが自身初のグランプリポールポジションを獲得。19歳のアントネッリはF1史上最年少ポールシッターとなった。

スプリントではラッセルがスタート直後にルイス・ハミルトンに先行されたものの、バックストレートで何度も仕掛ける攻防の末にトップを奪還。そのまま今季2勝目を挙げた。

レッドブル・レーシングは2026年F1中国GPのスプリントと予選で苦しい週末を強いられた。スプリントではマックス・フェルスタッペンがスタートで大きく順位を落とし、追い上げたものの9位でポイントには届かなかった。

アイザック・ハジャーは唯一ソフトタイヤでスタートしたが、1周目にアンドレア・キミ・アントネッリと接触し後退。その後セーフティカーのタイミングでピットインしてタイヤを交換した。

スクーデリア・フェラーリは2026年F1中国GPの予選で、ルイス・ハミルトンが3番手、シャルル・ルクレールが4番手を獲得し、2台そろって2列目を確保した。メルセデス勢の後ろから決勝をスタートする形となるが、開幕戦オーストラリアGPよりも差を縮める結果となった。

スプリントではハミルトンが好スタートから一時トップに立ち、ルクレールも上位争いに加わるなどフェラーリ勢は存在感を示した。決勝に向けてもスタートの速さを武器に、ターン1までにメルセデス勢へ挑む展開が期待される。

マクラーレンは2026年F1中国GPのスプリントと予選で安定したパフォーマンスを見せた。スプリントではランド・ノリスが4位、オスカー・ピアストリが6位でフィニッシュし、中団争いの上位に位置した。

予選では2台ともQ3に進出し、ピアストリが5番手、ノリスが6番手を記録。マクラーレンは3列目を独占する形となり、フェラーリに迫る位置から決勝に臨むことになった。