シャルル・ルクレール

シャルル・ルクレールは、技術違反の可能性があるとして、F1シンガポールGPのF1スチュワードに出席するよう命じられた。

3回目のプラクティスセッションで5番目に速かったフェラーリのドライバーは、タイヤに関する違反の可能性についてFIAテクニカル・デレゲートがスチュワードに報告したため、召喚された。

シャルル・ルクレールは、2024年F1シンガポールGPのFP2で好調な走りを見せた後、フェラーリの勝利への期待に水を差そうとしている。

シャルル・ルクレールとフェラーリは、FP2でランド・ノリスとマクラーレンに最も近い挑戦者として浮上した。F1で最も歴史ある2チームによる激しい戦いのポテンシャルは、非常に現実的な可能性である。

シャルル・ルクレールは、F1アゼルバイジャンGPで「物議を醸した」リアウィングのデザインを採用したマクラーレンの強力な直線スピードを過小評価していたことを認めた。

先週末のバクーでは、ルクレールがオープニングスティントで6秒のリードを築き、ポールポジションからレースを制するかに見えた。

フェラーリのドライバー、シャルル・ルクレールは、F1アゼルバイジャンGPでオスカー・ピアストリとのバトルの末にマクラーレンのドライバーが勝利を収めた後、リードを維持するために自分にもっとできることがあったと感じている。

ルクレールはポールポジションからレース序盤をコントロールしていたが、2人の唯一のピットストップ直後のターン1でピアストリに追い抜かれ、その後モナコ出身のドライバーはオーストラリア人を追いかけ、30周にわたって首位奪還に迫った。

カルロス・サインツJr.は、チームメイトのシャルル・ルクレールの予選での素晴らしい活躍により、アゼルバイジャンGPではフェラーリが最速のF1マシンを所有しているように見えると主張した。

ルクレールはバクーでのシングルラップのコンディション下での最近の最高記録を維持し、4回連続のポールポジションを獲得した。彼は3回の練習セッションを通して接戦を繰り広げているように見えたが、最終的には他の選手に0.3秒差をつけて優位に立った。

シャルル・ルクレールは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選でマクラーレンのオスカー・ピアストリとフェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツJr.を退け、バクー・シティ・サーキットで4回連続となるポールポジションを獲得し、満足感を表した。

ルクレールは2021年、2022年、2023年にもバクー・シティ・サーキットで1周のパフォーマンスを完璧にこなしており、決定的なQ3段階ではピアストリを0.3秒、サインツを0.1秒引き離す圧巻の走りを見せた。

シャルル・ルクレールは、2024年F1 アゼルバイジャンGPで浮き沈みの激しい初日を過ごした。フェラーリのドライバーであるルクレールは、最初のプラクティスでバクーのストリートでクラッシュしてしまったが、2回目のセッションでは車のトラブルを乗り越え、金曜日のタイムシートのトップに立った。

過去3回のアゼルバイジャン訪問でポールポジションを獲得しているルクレールは、FP1で序盤から期待を抱かせるペースを見せていたが、ターン15のブレーキングでタイヤをロックさせてしまい、そのまま滑ってバリアに衝突した。

シャルル・ルクレールは、F1デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイがチームに移籍しないというニュースにもかかわらず、フェラーリに対する「200パーセント」の信頼を維持していると表明した。

アストンマーティンは今週初め、ニューウェイが2025年3月にチームの新たなマネージング・テクニカル・パートナーとして参加するという待望のニュースを発表した。

シャルル・ルクレールは、フレデリック・バスールがチームの文化の特定の側面を変えることで、フェラーリで「本当に大きな違い」をもたらしたことについて、洞察を述べ、自分たちの視点に「バランス」をもたらしたバスールを称賛した。

2022年シーズン終了時にマティア・ビノット前チーム代表が退任した後、バスールは2023年シーズンの開幕を前にその役職を引き継いだ。フランス人であるバスールは、F1参戦以前にはルノーやザウバーでチーム運営に携わっていたほか、ジュニアカテゴリーのチームでも指揮を執っていた。