シャルル・ルクレール 2026年F1タイヤに関するラッセルの意見に反対
マックス・フェルスタッペンは、最近小型軽量化されたタイヤの性能について、自身の意見を述べることを拒否し、皮肉を込めて「丸い」とだけ明かした。
メルセデスは、より狭い寸法の廃止を推進していると噂されている。チームのリードドライバーであるラッセルは、「全体的に明らかに劣っている。疑いの余地はない」と宣言した。
しかし、フェラーリのルクレールは2026年の開発タイヤも試しており、異なる意見を持っている。
「新しい小型タイヤをテストすると、大きな違いを期待するものだ。でも僕にとっては、特に大きな違いは感じられなかった。むしろ、いい意味で驚いたよ」とルクレールは語った。
マクラーレンのランド・ノリスも同意し、2026年のピレリタイヤは「うまく機能した」と明かした。
2025年、ピレリは「スーパーソフト」と呼ばれる全く新しいコンパウンドC6を導入する。これは、イタリアのブランドであるピレリのF1責任者マリオ・イゾラが、今年何度か登場するだろうと述べている。
「我々はコンパウンドの選択をもう少しアグレッシブにして、C4、C5、C6の組み合わせをいくつかの週末に提供したい」とイゾラはAuto Motor und Sport誌に語った。
以前は、C5が最も柔らかいコンパウンドだった。
「我々はC6を4つか5つのレースで使用したいと考えており、モナコだけではない」とイゾラは続けた。
「誰もがいつもモナコについて話すのだが、C6でモナコの問題を解決できるわけではない。F1委員会はすでに、モナコでは2回の義務的なピットストップを試すことを決定している。
C6はモナコより前にグランプリでデビューするだろう。
「C6の初使用はイモラで確定するだろう。その後はモントリオールだ」とイゾラは付け加えた。
「そして、その結果を見てみよう。どちらも代表的なトラックだ」
「すべてがうまくいけば、おそらくシンガポールとラスベガスでもC6を見ることになるだろう。モナコと合わせると、5つのレースになる」
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