カルロス・サインツJr.

カルロス・サインツは、スクーデリア・フェラーリが提示した2024年以降の新契約についてチームメイトのシャルル・ルクレールとの格差に不満を持っていると伝えられている。

権威あるイタリア人ジャーナリスト、ルイジ・ペルナによると、スクーデリア・はシャルル・ルクレールに対し、2029年までの5年契約と年俸2,500万ユーロから5,000万ユーロへの倍増という巨額オファーを提示して将来を口説いているという。

カルロス・サインツは、スクーデリア・フェラーリとの2024年F1シーズン以降の契約が延長されなければ、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと再会する可能性があると報じられている。

サインツは2021年にフェラーリに加入して以来、相当な成功を収めており、2022年のイギリスGPでF1初勝利を挙げ、その後2023年のシンガポールでのレースで優勝した唯一の非レッドブルドライバーとなった。

スクーデリア・フェラーリは、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツの契約満了後も現在のF1ドライバーラインアップを維持するようだ。

イタリアのF1インサイダーであるレオ・トゥリーニが1週間ほど前に報じたところによると、両ドライバーの2024年以降の新契約について「近々発表」が行われるという。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、ライバルのカルロス・サインツから新しいパーソナルトレーナーを引き抜いた。

オランダのDe Telegraafによると、フェルスタッペンの現在のパフォーマンスコーチであるブラッドリー・スキャンズは最近、アブダビGPがフェルスタッペンと4年間過ごした最後のグランプリになるとレッドブルに伝えたという。

カルロス・サインツは、2023年最終戦F1アブダビGPの結果、コンストラクターズ選手権でフェラーリがメルセデスに敗れたことは、2023年の各チームの調子を「公平」に反映していると考えている。

予選でQ1敗退を喫したサインツは16番グリッドから挽回することができず、フェラーリは最終ラップにパワーユニットのトラブルでマシンをリタイアさせた。

カルロス・サインツはヤス・マリーナで悲惨な1日を過ごし、最終プラクティスで誰よりも遅いタイムを記録した後、F1アブダビGPの予選でQ1敗退を喫した。

金曜日、サインツはFP2の序盤で激しくクラッシュしてしまった。しかし、サインツはそれが今日の苦戦の理由ではないと主張。

カルロス・サインツは、2023年F1第23戦アブダビGPのフリー走行2回目序盤にバリアにクラッシュしてフェラーリSF-23に重大なダメージを与え、自分が「パッセンジャー」のような気分になったと語る。

ターン2とターン3の間にある2つのバンプにぶつかったサインツは、FP2開始からわずか8分後にターン3でテックプロに接触。先行車の汚れた空気の影響もあり、荒れた路面でスピンを喫したマシンを救うことはできず、早々に終了となった。

カルロス・サインツは、F1ラスベガスGPでセーフティカーの後方でタイヤ温度に苦しむドライバーたちを見て、F1がより速いセーフティカーを見つける必要があると示唆した。

F1は現在、セーフティカーに2種類のソリューションを採用しており、トラック仕様のメルセデスAMG GTブラックシリーズと改良型のアストンマーティン・バンテージを交互に使用している。

カルロス・サインツは、F1ラスベガスGPで10グリッド降格ペナルティを受けることになった。FP1でのマシン損傷によって、スクーデリア・フェラーリは、多くのパワーユニットコンポーネントの交換を余儀なくされた。

サインツは、まったく新しいラスベガス・ストリップ・サーキットで行われた木曜夜のフリー走行1回目に序盤でドレインカバーに衝突し、エンジン、エネルギーストア、コントロールエレクトロニクス、およびサバイバルセルにダメージを受けて停止した。