F1ベルギーGP

トロ・ロッソは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で、ダニール・クビアトが14番手タイム、カルロス・サインツが18番手タイムだった。

ダニール・クビアト （14番手）
「今日はプログラムをこなすことができたし、望んでいたものの大部分を試すことができたので、明日にむけて検討するデータがたくさん揃っている。改善するためにこれからできるだけ多く研究していく」

ザウバーは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で、マーカス・エリクソンが15番手タイム、フェリペ・ナッセが22番手タイムだった。

マーカス・エリクソン （15番手）
「興味深い一日だった。もちろん、ここスペで導入した空力パッケージによってね。いくつか改善があるというのが僕の最初のフィーリングだ。パッケージを最適化して、最高の方法でどのように機能するかを確認するために異なる構成を試す時間がもっと必要だ」

F1ベルギーGPのフリー走行2回目が26日（金）、スパ・フランコルシャンで行われた。

フリー走行2回目のトップタイムはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が記録。2番手にもダニエル・リカルドが続き、レッドブルは午後のタイムシートの上位に並んだ。

3番手はニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）、4番手にはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が続いた。

F1ベルギーGPのフリー走行1回目が26日（金）、スパ・フランコルシャンで行われた。

夏休みも終わり、2016年F1シーズンも後半戦に突入。伝統のスパ・フランコルシャンでフリー走行が行われた。

フリー走行1回目では4チーム（メルセデス、レッドブル、フォース・インディア、トロ・ロッソ）がコックピット保護デバイスをテスト。またピレリは、縁石への耐性を高めたプロトタイプタイヤをテストしている。

フェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGPのフリー走行1回目にホンダのアップグレード版エンジンに水漏れが発生。旧型への変更を余儀なくされた。

ホンダは、F1ベルギーGPにむけて7トークンを使用して、内燃機関とターボにアップグレードを施した。

だが、フェルナンド・アロンソは、インスタレーションラップを走ったのみで一度もタイムを記録することなく1回目のセッションを終えた。

F1チームは、F1ベルギーGPの金曜フリー走行でピレリが持ち込むプロトタイプタイヤをテストする。

ピレリは、縁石からの衝撃により抵抗するという新しいコンストラクションを持ったF1タイヤを開発。

フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、2015年のスパと今年のオーストリアでリアタイヤのバーストに見舞われているが、それはコースオフして、タフな縁石の上を走ったことが原因だと考えられている。

ルイス・ハミルトンは、今週末のF1ベルギーGPでパワーユニット交換によるグリッドペナルティを受けると述べた。

ルイス・ハミルトンは、前半戦ですでに5基目のMGU-Hとターボを使用しており、夏休み後のどこかでペナルティを受けることを覚悟していた。

メルセデスは、どの程度のペナルティになるかは述べておらず、どれくらい多くのコンポーネントを交換するかは決めていない模様だ。

マーカス・エリクソンが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。

マーカス・エリクソン （ザウバー）
「去年のベルギーGPとイタリアGPを振り返れば、僕の記憶はそれほど悪くはない。両方のレースをトップ10でレースをフィニッシュしてポイントを獲得することができた。10位と9位だね」

フェリペ・ナッセが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。

フェリペ・ナッセ （ザウバー）
「スパ・フランコルシャンは、シーズン後半の開幕戦だ。カレンダーでお気に入りのサーキットだ。ユニークなトラックだし、多くの高速コーナーがあって、コーナーのコンビネーションも素晴らしい。ドライバーとして、コーナーのコンビネーションを通して、素晴らしい流れ、アップダウンが得られる。技術的には競争的になるにはローダウンフォースとトラクションの組み合わせが重要だ」