アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、現世代のF1マシンは改良するのが「非常に複雑」になっていると考えている。

昨シーズン、F1には新しいテクニカルレギュレーションが導入され、グラウンドエフェクト・エアロダイナミクスが復活した。しかし、この新しいレギュレーションは“規定的”すぎると見る向きもあり、空力的な解決策を模索する自由度はほとんどない。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、チームが失った順位を取り戻するために「途方もない時間」を費やしていると語った。

シルバーストーンを本拠地とするアストンマーティンF1チームは、今年から加入したAMR23のステアリングを握るフェルナンド・アロンソとともに開幕8戦で6回の表彰台を獲得し、サプライズパッケージとしてシーズンをスタートさせた。

2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソがアルピーヌF1チームの現状について意見を述べた。

スパでのレースウイーク中にチーム代表のオトマー・サフナウアーらの解任が発表されたアルピーヌF1チームのトップは激動している。BBCのインタビューに応じたアロンソは、アルピーヌF1チームでの日々を振り返り、経営陣への怒りを露わにした。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、2026年からパートナーシップを開始するホンダとすでに新しいパワーユニットについて熱心に話し合っていると語った。

アストンマーティンF1は、以前のフォース・インディア／レーシング・ポイント時代からメルセデスのF1エンジンを使用していたが、ホンダのワークスチームとなるため、2026年には縁を切ることになる。

アストンマーティンF1チームは、2023年シーズンの残り期間を通じてAMR23を開発するための予算がまだ十分に残っていると述べた。

シルバーストーンを本拠地とするアストンマーティンF1チームは、レッドブルのメインチャレンジャーとして今年をスタートさせたが、その後はメルセデス、フェラーリ、マクラーレンの脅威にさらされることになった。

フェルナンド・アロンソは、F1にとどまりたいというモチベーションを維持することが、引退を考える上で年齢よりも大きな決定要因になると語った。

ベルギーGPの土曜日に42歳の誕生日を迎えたアロンソはグリッド最年長ドライバーだ。2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、日曜日のレースで7位となり、アストンマーティンに貴重なポイントをもたらしたものの、スプリントではクラッシュを喫するなど、計画通りにはいかなかった。

アストンマーティンF1は、2023年F1シーズンで、見事なスタートダッシュと最近のペースダウンの両方で大きな話題のひとつとなっている。

フェルナンド・アロンソは、レッドブルに対抗する衝撃的なメインチャレンジャーとして浮上して、序盤のレースに興奮を吹き込むのに貢献。モナコGPでは優勝まであと一歩のところまで迫った。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1のチームメイトであるランス・ストロールがチームリーダーに成長するのを手助けしたいと語った。

ストロールは現在7年目のF1シーズンに参戦しているが、アロンソはF1史上最も経験豊富なドライバーであり、367回の出場をその名に刻んでいる。

フェルナンド・アロンソは、2023年にF1キャリア33勝目（丸10年ぶり）を獲得するという望みが遠のきつつあることを認めた。

アストンマーティンの競争力は最近のグランプリで低下しており、チーム代表のマイク・クラックは最近のマシンアップグレードが進歩を狂わせたと認めた。