F1

マックス・フェルスタッペンが3月25日、富士スピードウェイで行われたSUPER GT関連の非公開テストに来場し、日産Z NISMO GT500を実際にドライブしていたことが確認された。

この日登場したマシンは、昨年活躍したGT500車両にレッドブルの特別リバリーを施した仕様。高速コーナーを駆け抜ける迫力ある走行シーンはSNS上でも拡散され、日本最高峰GTマシンとF1王者のコラボレーションにファンから大きな反響が寄せられた。

中国自動車大手BYDが、F1参戦の可能性を模索していることが明らかになった。電動化で急成長を遂げた同社は、次のステップとして「ブランド価値の獲得」に照準を合わせている。

近年、中国メーカーは欧州市場を中心に急速な拡大を見せており、BYD、長安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車といった企業がグローバルでの存在感を高めている。しかし、その一方で「プレミアムブランドとしての評価」は依然として課題として残っている。

2026年F1第3戦・日本GPの舞台となる鈴鹿サーキットは、今季レギュレーションに対して噴出していたドライバーの不満を、ある程度和らげる可能性がある。

一方で、高速サーキット特有の特性とダウンフォース不足の影響により、新たな課題も浮き彫りになる見通しだ。

2026年F1シーズンは、イラン情勢の緊迫化によりさらなる開催中止のリスクに直面している。すでにバーレーンGPとサウジアラビアGPが4月開催を見送ることが決まっており、影響は中東全体に広がりつつある。

パドックでは、シーズン後半のグランプリにも影響が及ぶ可能性が懸念されている状況だ。

ルイス・ハミルトンがF1日本GPを前に、日本のカーカルチャーの象徴的なスポットである横浜・大黒パーキングエリアに姿を見せ、大きな話題を呼んだ。

7度のF1ワールドチャンピオンであり、2026年にフェラーリで2年目のシーズンを戦うハミルトンは、火曜日の夜遅くに登場。トレードマークのバケットハットとカジュアルなストリートウェア姿で、レーシングドライバーとしての存在感とオフのスタイルを自然に重ね合わせた。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は3月24日、東京で開催されたシーバスリーガルのプロモーションイベントに登場し、F1日本GPを前に多くのファンやメディアを沸かせた。

イベントでは、F1らしい華やかさと日本文化の要素が組み合わされ、桜をモチーフにしたカクテルや赤いだるまなども登場した。ルクレールはそうした演出を楽しみながら、会場で自然体の魅力を振りまいた。

マックス・フェルスタッペンは、中国GPと日本GPの間の週末にGT3マシンへと乗り換え、ニュルブルクリンクで行われたNLSのラウンドに出場した。ポールポジションから勝利を挙げたものの、使用可能本数を超えるタイヤを使ったことで失格となった。

それでも、この週末そのものはフェルスタッペンにとって大きな充実感を伴うものだった。一方で、2026年のF1に対する不満は依然として強く、レッドブルの戦闘力不足だけでは説明できない苛立ちもにじませている。

レッドブル・レーシングのリザーブドライバーを務める角田裕毅が、3月21日に開催された「Red Bull Tokyo Drift 2026」に登場し、イベント後の囲み取材に応じた。

会場ではドリフトマシンが倉庫内を駆け抜ける迫力ある走行が披露され、角田はドリフト仕様のマシンに同乗してファンの前に姿を見せたほか、日本GP仕様のレーシングブルズ特別カラーも公開された。

アストンマーティンは2026年シーズン開幕から深刻な苦境に陥っている。中国GPでも結果を残せず、ホンダとの新体制は厳しい船出となった。

鈴鹿での日本GPを目前に控えるなか、チーム内部からも悲観的な声が相次いでおり、状況の深刻さが浮き彫りになっている。

ランス・ストロールは中国GPの週末、無線で怒りを爆発させた。