F1

メルセデスF1チーム代表兼CEOのトト・ヴォルフは、同チームのリザーブドライバーであるバルテリ・ボッタスについて、フルタイムでのレース復帰を支持する発言を行った。

ボッタスは2017年から2021年までメルセデスに所属し、7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンのチームメイトとして戦った。その後アルファロメオ／ザウバーに移籍して3シーズンを過ごしたが契約は更新されず、2025年からメルセデスのリザーブドライバーに復帰している。

ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）は、ホンダにF1初勝利をもたらした1965年メキシコGP仕様の伝説的マシン「ホンダRA272（シャシー#103）」を再現したプレミアムスケールモデルを発表した。

この精密なコレクターズアイテムは、アマルガム・コレクション（Amalgam Collection）とのパートナーシップによって製作され、実車同様のペイントリバリー、ハンドビルドのボディワーク、そしてホンダV12エンジンの完全再現を含む1,600点以上の精密パーツを備えている。

シンガポールでF1シンガポールGPを開催に導いた人物である、シンガポール在住の富豪オン・ベン・セン氏が、司法妨害ほう助の罪を認めた。

オン氏は、元運輸相スブラマニアム・イスワラン氏を巡る旅行に関する一件で関与があったとして、月曜日に罪状認否で有罪を認めた。

元F1ドライバーのジョニー・ハーバートは、ルイス・ハミルトンが「リセット」する必要があり、引退の是非という難しい決断に直面しているとの見方を示した。

フェラーリ加入1年目のハミルトンは苦戦が続き、ハンガリーGPでは予選・決勝ともに12位と不振。週末には「自分は役立たずだ」と語り、チームに「ドライバーを替えるべきだ」とまで口にするなど、得意とするハンガロリンクでもSF-25への適応に苦しんだ。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表ローラン・メキースは、F1ハンガリーGPで角田裕毅に十分なパッケージを用意できなかった責任はチーム側にあると語った。

夏休み前最後のレースは角田裕毅にとって再び厳しい結果となり、ここ8戦で4度目となるQ1敗退を喫した。さらにミルトンキーンズを拠点とするチームは、新たなパワーユニットを投入するため、レギュレーション上の持ち込み枠外から交換を行い、角田裕毅をピットレーンスタートとした。

2026年F1スポーティングレギュレーション最新版で、モナコGPにおける2回以上のピットストップ義務付けルールが維持された。チームやドライバーからの批判にもかかわらず、FIAは方針を変えなかった。

このルールは今年初めて導入されたもので、正式には第6.36条として規定され、レース中に最低3種類の異なるタイヤを使用することを義務付けている。狭く曲がりくねった歴史的市街地サーキットで、しばしば「最も退屈なレース」と評されるモナコGPに戦略的変化と興奮をもたらす狙いがあった。

リバティ・メディアの最新の財務結果によると、F1チームは2025年第2四半期に過去最高額の賞金分配を受けた。第1四半期が低調だった後、第2四半期の好調な業績を受け、リバティ・メディアは映画『F1/エフワン』の公開効果も追い風に、5億1,300万ドル超をチームに分配した。

発表されたリバティ・メディアの第2四半期決算では、2025年最初の3カ月の厳しい状況から大きく回復したことが示された。

角田裕毅は、今季序盤にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしての座をリアム・ローソンから引き継ぎ、レッドブルのRB21を駆ることになった。

しかし、今季2勝を挙げているマシンにもかかわらず、ドライバーズランキング18位と厳しい立場に置かれている。契約は今季末で終了するため、後任をめぐる動きが加速しつつあり、その筆頭候補のひとりが再びローソンだ。

マクラーレンCEOのザク・ブラウンは、直近シーズンをもってフォーミュラEから撤退した責任は自分にあると明言した。

ウォーキングに拠点を置く同チームは、3シーズンの参戦を経てフォーミュラEから離れることを4月25日に発表。チーム代表のイアン・ジェームズには、非常に難しい課題が突き付けられることになった。