F1

フランコ・コラピントの起用を主導したフラビオ・ブリアトーレが、早くも新たなドライバー交代を本格的に検討している。

アルピーヌF1チームのアドバイザーを務めるブリアトーレは、元リザーブのジャック・ドゥーハンに代えて、ウィリアムズからコラピントを高額な条件でレンタル移籍させた。だが、そのコラピントはこれまでのところ期待外れのパフォーマンスに終始しており、2026年以前の交代説も浮上している。

アレックス・パロウは、ポートランドで行われたラウンド序盤に唯一のタイトル争い相手であるパト・オワードがアロウ・マクラーレンのマシンでパワーを失ったことで、インディカー選手権4度目のタイトルを確定させた。

オワードは、シーズン残り2戦となる次戦ミルウォーキーでの王座決定を阻止するため、パロウとの差を少なくとも14ポイント以上縮める必要があった。

ジャック・ヴィルヌーヴは、マックス・フェルスタッペンを自身とレッドブルの成功を生み出した“キングメーカー”と称し、「彼がそのチームをチャンピオンにした」と語った。

1997年F1ワールドチャンピオンであるカナダ人のヴィルヌーヴは、27歳のフェルスタッペンをミルトンキーンズ拠点のチームが近年支配力を発揮した“鍵”と位置づけ、RacingNews365の独占インタビューでそう強調した。

角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンのF1キャリアにおいて「史上最悪のチームメイト」と評された。

評価の主は1997年F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーブであり、シーズン途中からレッドブルに加入した角田裕毅の成績は厳しい視線にさらされている。ここまで12戦を戦いながら獲得ポイントはわずか7点、直近7戦はノーポイントに終わっており、そのパフォーマンスは期待を下回るものと見なされている。

マクラーレンは、2025年型F1マシンの設計において「アグレッシブ」かつ「野心的」なアプローチを採用したことを明らかにし、この戦略によってシーズン開幕前は「神経質」になっていたと述べた。

マクラーレンは2024年のF1シーズンを、どのチームよりも速いマシンで終えた。シーズン前半に速さを見せたレッドブルを後半戦で急速に追い抜き、25年ぶりとなるコンストラクターズタイトルを獲得した。

レッドブル・レーシングは以前からRB21が極めて狭いセットアップウインドウ内でしか機能しないと認めてきたが、今回のハンガリーはその最悪の例だったとチーム代表ローラン・メキースは述べた。

ブダペストでは、マックス・フェルスタッペンが9位に沈む一方、レーシングブルズのリアム・ローソンは曲がりくねったハンガロリンクでマシンの安定性を生かし、8位入賞を果たした。

ジョージ・ラッセルにはまだ2026年の契約がないが、ギュンター・シュタイナーはメルセデスと新契約を結ぶべきだと支持している。

元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは、ジョージ・ラッセルがメルセデスから複数年契約を与えられるべきだと考えており、冗談交じりに「終身契約にすべき」とまで述べた。

アストンマーティンが先週末のF1ハンガリーGPで見せたパフォーマンスの急上昇が、F1パドックの注目を集めている。チーム・シルバーストンの元戦略責任者であるバーニー・コリンズは、その理由を分析した。

1週間前のベルギーGPでは低調だったアストンマーティンだが、ブダペストでは予選5番手と6番手を獲得。決勝でもフェルナンド・アロンソが5位、ランス・ストロールが7位に入り、今季最高の週末を記録した。

レッドブルF1のリザーブドライバーを務める岩佐歩夢が、8月10日（日）にスポーツランドSUGO（宮城県）で開催されたスーパーフォーミュラ第8戦で待望のスーパーフォーミュラ初勝利を挙げた。

TEAM MUGENからスーパーフォーミュラ参戦2年目を迎えている岩佐歩夢は、ポールポジションから雨天の難コンディションで複数回のリスタートに冷静に対処し、待望の初優勝。2位にはサッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TEAM TOM’S）、2位には福住仁嶺（Kids com Team KCMG）が続いた。