F1

F1人気が世界的に急上昇するなか、元F1ドライバーのデレック・デイリーが「カラー混乱」が新規ファン獲得の妨げになっていると警鐘を鳴らした。

モナコGPでフェラーリとマクラーレンのドライバーが伝統の赤やパパイヤではなく白いスーツを着用したことに強い違和感を示し、「ブランドの一貫性を失えばファンは混乱し、最悪の場合F1観戦をやめてしまう」と強調している。

アラン・プロストがF1選手権リーダーであるオスカー・ピアストリを称賛したことを受け、オーストラリア人のピアストリは「4度の王者からそんなに熱烈に評価されるのはとてもクールだ」と語った。

プロストとピアストリは以前アルピーヌで共に仕事をしており、フランス人はチームのアドバイザー兼非常勤取締役、ピアストリはジュニアアカデミーの一員だった。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルのF1マシンが自身のドライビングスタイルに合わせて設計されているという憶測を打ち消し、長く続いてきた誤解だと述べた。

オランダ人の彼は2019年以来、レッドブルのチームメイトを圧倒し、その間に通算60勝と4度のワールドチャンピオンを獲得してきた。

角田裕毅は数日前、レッドブルでの厳しい状況やマックス・フェルスタッペンとの比較について語った。角田裕毅は「マックスと比べるのはフェアではない」と主張したが、元F1王者のジャック・ヴィルヌーヴは辛辣な意見を示した。

SoyMotorに引用された発言の中で、ヴィルヌーヴは角田裕毅を「おそらくフェルスタッペンがF1で持った最悪のチームメイト」と断じた。

ランド・ノリス（マクラーレン）は、2026年から導入されるF1新ルールに対して強い危機感を示した。

可変フロント／リアウイングを用いたアクティブエアロがDRSに代わって採用されるが、ノリスは「台本通りの展開は望まない」と警告し、F1が“偽りのレース”へと変わることを懸念している。

フォードとキャデラック、2つのアメリカ自動車メーカーの巨頭が、今後数年にわたりF1で真っ向から対決することになる。そしてフォードはすでに、そのライバル心をキャデラックに向け始めている。

フォードのモータースポーツ責任者であるマーク・ラッシュブルックは、キャデラックがフェラーリ製のエンジンでF1に参戦することをからかい、フォードがレッドブルと組んで自らのパワーユニットを提供することを強調した。

リアム・ローソンは、レッドブル在籍時にクリスチャン・ホーナーと他のスタッフの間に「緊張」を感じることはなかったと語った。

ローソンは今季、わずか11戦のグランプリ出走経験しかない中で、セルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングに招集された。しかし、ニュージーランド出身のローソンは開幕2戦でパフォーマンスに苦しみ、すぐにレーシングブルズへ降格。代わって角田裕毅が復帰することになった。

スーパーGT第5戦の公式予選が8月23日（土）に鈴鹿サーキットで行われ、各クラスで激しいタイムアタックが繰り広げられた。

灼熱の鈴鹿を制してGT500クラスのポールポジションを獲得したのは、#16 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT（大津弘樹／佐藤蓮）。1分45秒377を叩き出し、日産勢やトヨタ勢を抑え込む圧巻の速さを見せた。

角田裕毅は2026年F1シーズンに向けてレッドブルとの契約更新が見込めない状況に陥っている。25歳の角田裕毅は、現行契約が終了する5名のドライバーの一人であり、メルセデスのジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリ、レーシングブルズのアイザック・ハジャーとリアム・ローソンも2026年の去就が未定となっている。

しかし、ラッセルやアントネッリ、ハジャー、ローソンと異なり、角田裕毅が新たな契約を獲得できる可能性は低いと見られている。