F1

2025年F1オランダGP 決勝の結果・タイムシート。8月31日（日）にザントフォールトで2025年のF1世界選手権 第15戦 オランダグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にはアイザック・ハジャー（レーシングブルズ）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は9位でフィニッシュして久々のポイントを獲得した。

伝統的なサマーブレイクを終え、F1は今週末から後半戦に突入。第15戦オランダGPは、8月29日（金）にフリー走行1・2回目、30日（土）にフリー走行3回目と予選が行われ、31日（日）に決勝レースが開催される。

シーズンは残り8戦となり、タイトル争いはますます激しさを増している。オスカー・ピアストリとランド・ノリスがわずか9ポイント差で首位を争うなか、フェラーリやメルセデスも追い上げを狙う。地元オランダでマックス・フェルスタッペンが巻き返せるかも大きな焦点となる。

マクラーレン勢の1-2体制で進むかと思われたオランダGP決勝は、72周にわたって波乱が連続した。3度のセーフティカー、雨粒、そしてノリスのリタイアが重なり、タイトル争いに大きな影響を及ぼすドラマが繰り広げられた。

ピアストリがポール・トゥ・ウィンで今季のリードを広げる一方、フェルスタッペンは母国で2位表彰台、ハジャーはキャリア初の3位を獲得。チーム戦略、タイヤ選択、無線での駆け引きが複雑に絡み合った混戦をプレイバックで振り返る。

2025年F1オランダGP予選でフロントローロックアウトを果たしたマクラーレン。チャンピオンシップを争うランド・ノリスとオスカー・ピアストリの戦いは、わずか0.012秒差という接戦の中で新たな緊張感を帯びている。

しかし、チーム代表アンドレア・ステラは「完全な自由」ではなく「規律ある公正な戦い」を強調。トト・ヴォルフが「成り行きに任せるべき」と語ったのに対し、マクラーレンは両雄のタイトル争いに明確な境界線を示している。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、角田裕毅がマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして2026年に残留できるかどうかを証明するための明確なタイムラインを示し、「メキシコGP頃まで」に結果を出す必要があると明かした。

オランダGP予選前にORFに語ったマルコは、角田裕毅に課せられた条件を説明した。

2025年F1 オランダGP 決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

マクラーレンMCL39は万能型マシンだが中速コーナーを特に得意としており、そうしたレイアウトが多いザントフォールトでその強みを発揮した。予選ではオスカー・ピアストリがランド・ノリスを抑えてポールポジションを獲得し、パパイヤカラーのマシンがフロントローを独占した。

マクラーレンのピアストリとノリスがわずか0.012秒差の激戦を繰り広げ、地元フェルスタッペンは3番手から逆襲を狙う。そしてルーキーのハジャーはキャリア最高位をかけた挑戦へ。開幕直後から見逃せない展開が待ち受ける。

さらに、雨と強風が予報されるザントフォールトではオープニングラップから波乱必至。スタートダッシュ、ピット戦略、そして天候の急変が勝負を分ける決勝で、注目の5つのポイントを徹底解説する。

オリバー・ベアマンは、ハースF1チームのマシンに搭載されているパワーユニットを交換したため、F1オランダGPをザントフォールトのピットレーンからスタートすることになった。

ハースF1チームは、珍しい規則違反によるペナルティを逆手に取り、最終的に同じ結果となるこの措置を選んだ。

アンドレア・ステラはオランダGPでのマックス・フェルスタッペンの勝利を排除していない。マクラーレンのチーム代表は、レッドブルにとって潜在的な「武器」となり得る新品ソフトタイヤに言及しているが、それが本当にどれほど決定的なものになり得るのだろうか。

予想通り、マクラーレンはF1オランダGPのフロントローを独占した。しかしながら、その結果は2つの点でやや意外なものとなった。