F1

トト・ヴォルフ（メルセデス）、フレデリック・バスール（フェラーリ）、ピーター・バイエル（RB）は、2024年シーズンの終わりにアブダビでF1ルーキーのスプリントレースを開催することに賛成の意を示している。

F1でのテスト走行が限られているため、ルーキーたちはグランプリマシンで自分自身を試す機会がほとんどない。

マクラーレンは、ランド・ノリスの2024年のF1タイトル獲得を支援するため、オスカー・ピアストリのマネージャーであるマーク・ウェバーと契約を結ぶべきだとギュンター・シュタイナーが促している。

これは、イタリアグランプリの週末中にニコ・ロズベルグが最初に示唆した噂の中で、ピアストリの契約に含まれる条項が、マクラーレンがチームオーダーを実行してチームをマックス・フェルスタッペンとレッドブルに戦いを挑ませることを妨げているというものだ。

アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チームのドライバーであるフェルナンド・アロンソに究極のハイパーカーで真の公道仕様のF1カー、アストンマーティンValkyrieが届き、早速モナコ市街を走行した。

フェルナンド・アロンソはアイコニックなモンテカルロ・ベイ・ホテルを新車のValkyrieで出発し、アストンマーティンのビスポーク・サービスQ by Aston Martinのデザイン・チームと共同で創り出したビスポーク仕様を披露した。

キミ・ライコネンは、息子のロビンが自分の跡を継いでF1でレースをする可能性について自身の見解を述べた。

2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンは、カートレースで第一歩を踏み出し、キャリアの階段を登り始めている息子のロビンを含む家族とともに、イタリアグランプリのパドックを珍しく訪れた。

マクラーレンのジュニアドライバーでF2のタイトル候補であるガブリエル・ボルトレトは、金曜日にレッドブル・リンクで初のF1テストを完了した。

19歳のブラジル人ドライバーは、F1チームが通常は若手ドライバーを評価するためにプライベートテストで古いシャーシで追加走行距離を稼ぐことを可能にする「Testing of Previous Car Programme（旧車テストプログラム）」の一環として、2022年のマクラーレン・MCL36を運転した。

角田裕毅は、RBのイタリアGPでの大幅なアップグレードが、予想外の不振なパフォーマンスの後、「ダウングレードではない」ことを期待している。

RBが地元モンツァでのレースに投入したアップグレードの中には、ダウンフォースを生み出し、気流を管理する新しいフロアがあったが、そのパーツは期待されたトラック上でのパフォーマンスの向上をもたらさなかった。

過去30年間、人生のすべてを捧げてきたスポーツから1年半離れていたマッティア・ビノットは、前戦イタリアGPが開催されたモンツァで、2026年シーズンからアウディのワークスチームとなるザウバーの新しいプロジェクトリーダーとして、F1に実質的に復帰した。

パドックを歩く彼の足取りはゆっくりで、昔からの友人や同僚、ライバルたちが握手を求めて彼に駆け寄っていた。54歳のイタリア人がどれほど尊敬されているか、そして2022年末に28年間在籍したフェラーリを去ってからどれほど惜しまれていたかがわかる。

ザウバーF1チームの現状は現時点では特に有望とは言えないかもしれないが、バルテリ・ボッタスは、2026年にアウディが指揮権を握れば、長期的な予測ははるかに楽観的になると感じている。

バルテリ・ボッタスにとっての大きな疑問は、2024年末以降のヒンウィルでの彼自身の将来が現時点では非常に不透明である中で、現在の努力の成果を見るのに十分な期間留まるかどうかだ。

ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、イタリアグランプリでメルセデスが最適なパフォーマンスを発揮できなかった理由を理解しようと苦闘している。

ルイス・ハミルトンはモンツァでのフリープラクティス2回目と3回目、そしてQ2でトップタイムを記録したが、予選ではハミルトンとラッセルはそれぞれ6位と3位となり、決勝レースでは5位と7位でゴールした。