F1

マクラーレンは、これまでチームオーダーの導入には消極的だったにもかかわらず、ランド・ノリスのF1タイトル獲得に向けた戦いに全面的に支援を行う準備が整ったことを示す、これまでで最も明確なヒントを示した。

チャンピオンシップのライバルであるレッドブルとマックス・フェルスタッペンが後手に回っているという現実が高まる中、マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、ノリスのポイント獲得のチャンスを最大限に生かす機会を無駄にしないために、今こそがその時だと感じている。

ザック・オサリバンは、自身のソーシャルネットワークを通じて、F2シーズンを完走するために必要な予算を獲得できなかったため、ARTチームのシートを直ちに他のドライバーに譲らなければならないと発表した。

ウィリアムズの育成プログラムのメンバーである19歳の英国人は、ジュニアカテゴリーで好成績を収め、昨年のF3では2位、F2では、モナコとスパ・フランコルシャンのスプリントレースで勝利し、13位につけている。

アストンマーティンF1チームは、推定20億ドル（約2844億円）と評価する2つの米国金融機関への株式売却に近づいていると報じられている。これはF1チームの新たな評価基準となる。

Sky Newsの報道によると、シリコンバレーのベンチャーキャピタル会社『アクセル』とニューヨークに本社を置く民間信用管理会社『HPSインベストメンツ・パートナーズ』は、アストンマーティンF1チームの持ち株会社である『AMR GPホールディングス・リミテッド』に「数億ポンド」を投資する予定だという。

ザウバーの最高執行責任者(COO)兼最高技術責任者(CTO)のマッティア・ビノットは、2025年のF1ドライバーラインナップにセバスチャン・ベッテルを迎えることに前向きであることを示唆している。

セバスチャン・ベッテルは、F1のスケジュールが拡大の一途をたどる中、2022年シーズン終了後に引退を決意し、親しい人々と過ごす時間を増やすために、それ以来F1グリッドに姿を見せていない。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルのRB20は「複雑になりすぎた」かもしれないと考えている。一方、F1のライバルたちは、前年の車を「よりシンプル」に進化させている。そのため、レッドブルが競争力を取り戻すためには「いくつかのことを簡素化する」必要があると示唆した。

レッドブルにコンストラクターズランキングでわずか8ポイント差と迫るマクラーレンなどは昨年マシンを改良している一方で、ホーナー率いるチームは、22戦中21勝を挙げた昨年のRB19を、コンセプトの変更により革命的に改良することを選択した。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1イタリアGPでレッドブル・レーシングが惨憺たる成績を収めたのは、RB20にロードラッグの細いリアウイングが装備されていなかったためだという指摘を否定した。

レッドブルはモンツァで直接のライバル全員に完全に追い抜かれ、予選7番手だったマックス・フェルスタッペンは先週の日曜日のレースをセルジオ・ペレスより一つ上の6位で終えた。

マックス・フェルスタッペンは、ジョナサン・ウィートリーが間もなくアウディF1チームのチーム代表に就任するというニュースについて、同僚がその機会を得るのは「嬉しい」が、レッドブルは彼がいなくなることを「寂しく思う」と語った。

スポーツディレクターのウィートリーは、レッドブルをほぼ20年間代表し、ポイントスコアラーからレースウィナー、そしてワールドチャンピオンへとレッドブル・レーシングを成長させる上で重要な役割を果たしてきた。ウィートリーの在任期間中に100回以上のグランプリ優勝と13回のタイトルを獲得した。

プレマは、オリバー・ベアマンがハースF1チームドライバーとしてグランプリに出場するため、代役としてガブリエレ・ミニが今週末のアゼルバイジャンでF2デビューを果たすことを発表した。

ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンが12ヶ月間の累積で12点のペナルティポイントしてレース出場禁止処分を科されたため、F1アゼルバイジャンGPでオリバー・ベアマンを代役として招集した。

フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、F1デザインの伝説的人物であるエイドリアン・ニューウェイとの交渉が、同紙の潜在的な役割に関する考えの相違により決裂したことを明らかにした。

アストンマーティンは今週、2025年にレッドブルを離れるニューウェイを、複数年契約で獲得したことを発表すると広く伝えられている。