ガブリエル・ボルトレト マクラーレンの旧型車両でF1マシン初走行
19歳のブラジル人ドライバーは、F1チームが通常は若手ドライバーを評価するためにプライベートテストで古いシャーシで追加走行距離を稼ぐことを可能にする「Testing of Previous Car Programme（旧車テストプログラム）」の一環として、2022年のマクラーレン・MCL36を運転した。
ボルトレトはマクラーレン・ドライバー育成プログラムのメンバーとして11か月間活動しており、また過去2年間は自身のA14マネジメント会社を通じて2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソの弟子でもあった。
アロンソ監督の下、ルーキーながら2023年FIAフォーミュラ3チャンピオンに輝き、今年は2つのメインレースで優勝、他の3つのレースで2位、そして初のF2シーズンで2回のポールポジションを獲得した。現在ランキング2位で、トップのアイザック・ハジャー（レッドブルF1育成ドライバー）とはわずか10.5ポイント差。この結果により、2025年のF1参戦の可能性が高まった。
トラックの詳細から、テストはオーストリアのレッドブルリンクのレッドブルトラックで行われたと推測できます。ボルトレトは合計200km以上のトラックを50周以上周回したが、19歳のボルトレトが記録したタイムはマクラーレンから公表されなかった。
「もちろん、マクラーレンから、F1マシンに乗って初めてのテストを実施するという招待をとても喜んで受け取った」とボルトレトは語った。
「カートに初めて座った日から、夢見ていたことだし、当然のことながら、とても興奮した」
「一方で、チームから受け取った情報に基づいて、彼らは昨年末から僕がこの種の役割を果たせるよう準備してきたので、それはいつでも起こり得ることだと考えていた。彼らは僕がマシンについて報告したこと、コース上での僕の行動、そして一日を通して蓄積したパフォーマンスの向上に非常に満足していた」
「彼らが私を必要としていたときに良い仕事をしてチームを助けることができてうれしい」
ジャーナリストのジュリアン・セラソーリによると 、テストの目的はボルトレトが走行距離を獲得し、その結果、F1への「昇格」資格を得るスーパーライセンスを取得できるようにすることだという。
さらに、ブラジル人ジャーナリストは、このテストは当初ドライバーの契約には含まれておらず、すべてはドライバーがシミュレーターとF2で提示した内容に依存していたと付け加えた。テストで達成した走行距離により、ガブリエルはF1でTL1を達成できる立場にある。
マクラーレンは早くても2027年までF1のラインナップに空きがないが、来年チームでリザーブドライバーの役割を引き受ける代わりに、チームを離れてザウバーに移籍する可能性がある。
ボルトレトは、今年4月に理事の職を退いたエマヌエーレ・ピロによってMDDPに招聘された。その後、ボルトレトはFIAシングルシーター委員会の会長に就任し、同委員会はその後、世界モータースポーツ評議会の委員会の1つとして再編された（サーキットレースのその他のレースでは、FIAレベルでの決定はまず委員会を通じて策定される）。
2020年、彼の息子グーフィーはフォーミュラ・フォード・フェスティバルで22位となり、イタリアF4のプレマでボルトレトのエンジニアを務めた。彼は現在もチームに残り、F1のサポートシリーズで働いている一方、ボルトレトはインヴィクタ・レーシングでドライブしている。
ピロの兄クリストフォロはザウバーでバルテリ・ボッタスのトラックサイド・パフォーマンス・エンジニアとして働いている。ボッタスの契約は今年末で終了し、延長交渉が行き詰まったことで、チームのリザーブドライバーであるテオ・プールシェールだけでなく、ボルトレトも候補に挙がることになった。
先週末、モンツァでボルトレトがF2のメインレースで優勝したとき、ピロ氏パルクフェルメで彼を祝福するために待っていた。
ボルトレトは、ジャック・ドゥーハンがチームの2番目のシートを確保する前に、アロンソの元チームであるアルピーヌへの加入も噂されていたが、モンツァではフォーミュラ・スカウトを含むメディアに対し、ボルトレトのF1での将来についての交渉はA14が全面的に担当していると語った。
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