F1

ジョージ・ラッセルは、F1イタリアGPの予選で3番手タイムをマーク。決勝ではフロントローのマクラーレン勢がスタート失敗に賭けると語った。

2025年にラッセルのチームメイトとして発表されたアントネッリは、モンツァでのF1週末デビューを、ラッセルのW15でFP1からスタートした。

シャルル・ルクレールは、F1イタリアGPで予選を4番手で終え、週末を通してフェラーリが同じ4つのコーナーでタイムロスをしていることを明らかにした。

フェラーリは、ダウンフォースが少ないサーキット特性と大幅なアップグレードパッケージにより、競争力が向上すると楽観的に考えていた。

フランコ・コラピントは、2024年F1イタリアGPの予選を18番手タイムで終了。初めての予選セッションは「特別な経験」だったと語った。

今大会からローガン・サージェントに代わってウィリアムズ・レーシングのドライバーに抜擢されたフランコ・コラピント。同じルーキーで来季のメルセデスのドライバーとして契約したアンドレア・キミ・アントネッリがFP1で早々にクラッシュするなか、堅実な走りを見せて評価を上げている。

2024年F1 イタリアGPの予選は、非常にエキサイティングなセッションとなり、マクラーレン、メルセデス、フェラーリ、レッドブルの順で、上位4チームがドライバー2人をモンツァのグリッドの最初の8つのスポットに送り込み、最初から最後まで8者による戦いとなった。

マクラーレンのランド・ノリスがトップに立ち、5度目のポールポジションを獲得した。これは今シーズン4度目、1週間前のザントフォールトで1位を獲得して以来2年連続のポールポジションだ。

キミ・ライコネンが、2024年F1イタリアGPでザウバーのガレージを訪問。3年ぶりにパドックに戻ってきた。

バルテリ・ボッタスと周冠宇は、ザウバーのパッケージにかなり苦戦している。周冠宇は開幕戦バーレーンGPでチーム最高位の11位を獲得したが、ボッタスは13位以内に入ったのは2回だけだ。

ランド・ノリスは、マクラーレンが2024年F1イタリアGPで衝撃的なフロントロー独占を果たしたのは、マクラーレンのマシンがストレートで前モデルより時速20キロ速かったためだと語った。

ランド・ノリスは、ザントフォールトで圧倒的なパフォーマンスを見せ、ポールポジションから22秒差で圧倒的な勝利を収めたことで、今週末は最有力候補として注目されていた。

ダニエル・リカルドは、2024年F1イタリアGPの予選を12番手で終えた。

チームメイトの角田裕毅がアップグレードを走らせて16番手でQ1敗退を喫したのに対し、旧スペックのマシンで15番手でQ1を突破したリカルドは、Q2でもミッドフィールドで上位争いを繰り広げた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、土曜日にモンツァ・サーキットで行われた2024年F1イタリアGPの予選で、Q2からQ3にかけてペースが落ちたことについて、チームは「単純に理解していない」と述べた。

土曜日のQ2セッションでは、マックス・フェルスタッペンが1分19秒662のラップタイムを記録し、セルジオ・ペレスが1分20秒216のタイムでモンツァ・サーキットを周回した。

F1イタリアGP 予選のハイライト動画。8月31日（土）にモンツァ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリの公式予選が行われた。

現地時間16時に気温33度、路面温度50度のドライコンディションで予選セッションはスタート。今大会前にモンツァは路面が完全に再舗装されたことでセッションが進むにつれて路面が進化し、タイムが更新されるという状況となった。