F1

メルセデスAMGペトロナスF1は、大手塗料・コーティングメーカーのシャーウィン・ウィリアムズ（Sherwin-Williams）とのパートナーシップを発表した。

2度の世界チャンピオンに輝いたメルセデスEQフォーミュラEチームとの成功裏のパートナーシップを基に、シャーウィン・ウィリアムズは自動車業界に技術および製品アプリケーションの革新を提供し続け、メルセデスAMGペトロナスF1チームおよび世界中のその他の顧客が次のレベルの性能を達成できるよう重点的に支援する

メルセデスAMGペトロナスF1チームは、カナダのフィンテック企業であるニューベイ（Nuvei Corporatio）と2023年のF世界選手権を前に複数年のスポンサーシップ契約を締結することを発表した。

Nuveiは、決済を通じた顧客の収益拡大を加速させることに特化したグローバルな決済テクノロジー企業。45カ国以上でのローカルアクワイヤリングを含む200以上の市場での決済処理サービスにより、世界のどこにいてもeコマースビジネスとそのお客様を結びつけている。

アストンマーティンF1チームは、グローブ・トロッター（Globe-Trotter）をグローバル・ラグジュアリー・パートナーとして迎え入れ、長期契約を締結した。

グローブ・トロッターは高級ラゲッジコレクションで有名です。アストンマーティンのF1マシンのように、同社の製品は最高級の素材を用いて英国でハンドメイドされている。そのラゲッジコレクションは、スタイル、品質、エレガンス、そして、時代を超えた魅力を兼ね備えている。

F1王者マックス・フェルスタッペンは、EAスポーツとの新しいパートナーシップには「無限の可能性」があると信じている。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンはゲーム好きで知られており、新たにシムレーシングに情熱を注いでいる。したがって、F1公式ゲームを制作しているEAスポーツほど、スポンサーにふさわしいところはないだろう。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2021年の物議を醸した過剰支出を受け、自分たちでは予算上限内に収まっていることを完全に確信することはできないと語った。

2022年のシーズン中、現ワールドチャンピオンチームのレッドブル・レーシングは、その前年に有効だった上限を破ったとしてFIAから有罪判決を受けた。

オスカー・ピアストリは、ジュニア時代に運転したさまざまなマシンが、マクラーレンでF1に参戦する際にも有利に働き、セットアップに頭を悩ませることもなくなると考えている。

オスカー・ピアストリはF3およびF2チャンピオンとしてF1にステップアップし、2021年と2022年のシーズンをマクラーレンのF1マシンとの一体感に苦しみながら過ごしたダニエル・リカルドが務めていたポジションを引き継ぐことになる。

アルピーヌF1チームは、2023年F1マシン『A523』の発表に先立ち、アルピーヌ・アカデミーのラインナップを発表。2023年の新体制には、F3レーサーのガブリエレ・ミニ、ニコラ・ツォロフ、F1アカデミーのアビー・プリングなど史上最大数のドライバーが名を連ねた。

ジャック・ドゥーハンと2022年F3チャンピオンのビクター・マルタンスはF2に参戦する。5度のMoto GP世界チャンピオンに輝いたミック・ドゥーハンの息子であるオーストラリア出身のドゥーハンは、昨年ランキング6位で終えた後、ヴィルトゥオージ・レーシングに残留する。

フェラーリは、新型F1マシンSF-23の先代モデルに対して最も大きな変更点はフロントサスペンションだと語る。

フロントウイングのデザイン変更に注目が集まるのは必然だが、フェラーリによれば、空力的なメリットとレースウィークエンドでのセッティング調整の幅を広げるために、サスペンションが変更されているという。

ウィリアムズ・レーシングがシルバーストーンで新車FW45をシェイクダウンした後、F1テクニカルエクスパートのマーク・ヒューズは細部をチェックし、ある傾向が見られるという。

ウィリアムズが公開した新型FW45の公式写真（コンピューターレンダリングではなく実車）は、サイドポッド前部のラジエーターを減らし、ショルダーのあたりに配置するというF1チームのトレンドに合致している。アルファロメオ、ハース、そして今回のウィリアムズは、2023年F1マシンでこれを実現している。