F1

ニック・デ・フリースが、チームメイトの角田裕毅に続いてスクーデリア・アルファタウリの2023年F1マシン『AT04』で初走行を行った動画が公開された。

ニューヨークでファッション性の高いカラーリングを発表したスクーデリア・アルファタウリは、ヨーロッパに戻り、ファエンツァ工場から南へ約80kmに位置するイタリアの地でヨーロッパでの活動を再開した。

DAMSのチームオーナーであるシャルル・ピックは、岩佐歩夢がチームと2023年にFIA-F2のタイトルを獲得するための「才能を持っている」と語る。

元F1ドライバーのピックは、2019年に父親でチーム創設者のジャン＝ポール・ドリオが亡くなって以来、共同でチーム代表を務めていてオリビエとグレゴリー・ドリオから2022年2月にチームを買収した。

スクーデリア・フェラーリは、2022年F1マシン『SF-23』の発表会で禁止されているように見えるあるアイデアを公開して興味をそそった。

フェラーリ SF-23には、巧妙な形状のフロントウィングスロットギャップセパレーターが装着されていた。このセパレーターは昨年、ライバルのメルセデスF1チームがその合法性に疑問が生じて取り外すことを余儀なくされたものだ。

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1マシン『SF-23』を発表した。

世界中のスクーデリア・フェラーリ・ファンにとって、忘れられないバレンタインデーになった。昼頃、マラネロのフィオラノサーキットで、フェラーリの2023年F1マシン『SF23』が発表された。3月5日のF1バーレーンGPから始まる2023年のF1世界選手権に参戦するフェラーリの69台目のマシンである。

アストンマーティンF1チームは、2023年F1マシン『AMR23』のカバーを外したが、昨年のマシンと比べて新デザインはどう違うのか？F1のテクニカルエキスパートであるマーク・ヒューズに話を聞いた。

アストンマーティン AMR23は、ダン・ファローズが新車の開発当初から関わり、前任のアンディ・グリーンがF1とは別の部署でアストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズの責任者を務めていることから、チームの技術的リーダーシップが明確に断絶していることを体現している。

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1マシン『AT04』のシェイクダウンを実施。角田裕毅が新車を始めてコースに出した。

スクーデリア・アルファタウリは、2月11日（土）にニューヨークで発表会を開催し、2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを発表。だが、発表されたのはレンダリング画像のみだった。

角田裕毅は、2023年のF1世界選手権で着用する新しいヘルメットデザインを披露した。

スクーデリア・アルファタウリで3年目のF1シーズンに突入する角田裕毅にとって、オールドルーキーのニック・デ・フリースを迎える2023年F1シーズンはある意味、勝負の年と言える。

スクーデリア・フェラーリ SF-23の画像ギャラリー。2月14日（火）のバレンタインデーにマラネロのフィオラノ・サーキットで、フェラーリの2023年F1マシン『SF23』が発表された。F1に参戦するフェラーリの69台目のマシンとなる。

特別なカラーリング。SF23のカラーリングは、一部にネイキッドカーボンを採用し、リアウイングには歴史的な「ロングF」ロゴを配した。F1マシンにはマット、今年耐久レースデビューを飾る499Pハイパーカーにはグロッシーと、フェラーリ・デザインによる新色のレッドも採用されている。

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1マシン『SF-23』の発表してすぐにフィオラノのテストコースでシェイクダウンを実施した。

2月14日（火）にスクーデリア・フェラーリはマラネロで2023年F1マシン『SF-23』を発表。特設ステージには多くのティフォシが集まり、発表会は彼らのイタリア国家の合唱で幕を開けた。