F1

F1ベルギーGPを開催するスパ・フランコルシャンは、新しい複数年契約を結べるかどうかに神経質になっている。

最近、イモラ・サーキットは、2025年までF1エミリア・ロマーニャGPを開催する新しい契約を締結。23戦のレースカレンダーはフルで埋まっており、2022年に現在の契約が最終年を迎えるスパ・フランコルシャンは、同じようなブレークスルーを望んでいる。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、新世代の2022年F1マシンを“好き”なドライバーなど誰もいないはずだと語る。

F1は、グラウンドエフェクト効果の空力への根本的な切り替えによって、緊密なバトルとオーバーテイクのチャンスに大きな期待を込めている。しかし、F1マシンの重量制限は再び上昇し、セバスチャン・ベッテルは低速コーナーでグラウンドエフェクト効果が効いたときの間隔を「トラック」を運転することに例えている。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1バーレーンテスト3日目（最終日）の作業を振り返った。

最終日、アルファタウリF1は午前中にピエール・ガスリー、午後に角田裕毅が走行を担当。主にタイヤのデータ収集に焦点を当てたプログラムを実施した。

メルセデスF1は、2022年のF1バーレーンテストでW13に“ゼロポッド”と称されるスリムなサイドポッドを備えたアップグレードパッケージを持ち込んだ。

極端なデザインは、ライバルチームと比較して、ほとんど存在しないように見えるサイドポッドを生み出しました。残っているのは、内部の冷却システムの吸気口として長い垂直スリットを備えたシャシーの小さなバンプだけだ。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、メルセデス W13の“ゼロポッド”の効果に好奇心をそそられていると語る。

角田裕毅は、F1バーレーンテストの伝統的な集合写真撮影でグリッドに並んだときに、多くの注目を集め、議論の対象となっているサイドポッドを備えたメルセデス W13を間近で目にした。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1バーレーンテストでレッドブル・レーシングがRB18に導入したアップグレードは、ラップタイムで0.5秒以上の価値があると語る。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンがバーレーン・インターナショナル・サーキットでの3日間のF1プレシーズンテストの最速タイムとなる1分31秒720をマーク。同じ会場で行われる開幕戦F1バーレーンGPにペースセッターとして臨む。

セバスチャン・ベッテルは、“反戦ヘルメット”にデザインした国旗集のステッカーに苦情が寄せられたことで、本来伝えたいメッセージが“破綻”するとしてステッカーを剥がした。

セバスチャン・ベッテルは、F1バーレーンテストにロシアの侵攻に反対するヘルメットを用意。ウクライナの国旗カラーのラインに『NO WAR』のメッセージ、上部にはジョン・レノンの反戦ソングであるイマジンの歌詞が入れられた。

ロシアのF1ファンは、2022年のF1世界選手権をテレビ放送でもライブ配信でも視聴することができない。

Match TVのコメンテーターであるアレクセイ・ポポフは、F1が、ウクライナの紛争のために民間部門の制裁として、ロシアの放送局との契約を「一方的に」破棄したと説明した。

アレクセイ・ポポフの同僚のコメンテーターであるウラジミール・バシュマコフは「1992年以来初めてロシアのテレビでF1は見れなくなる」とコメント。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1バーレーンテストの3日間はチームにとって生産的なものだったが、ライバルであるレッドブル・レーシング、そして、スクーデリア・フェラーリに対して“一歩遅れている”と認める。

ジョージ・ラッセルは、F1バーレーンテストの最終日を4番手タイムで終えたが、トップタイムを記録したレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンからは2秒以上遅かった。