F1

マクラーレン・グループは、アイルトン・セナらがドライブした歴史的なF1マシンと本社であるマクラーレン・テクノロジー・センター（MTC）を担保に入れて最大2億7500万ポンド（約360億円）の資金を調達することを議論していると報じられている。

新型コロナウイルス危機により、マクラーレンは財政危機に直面しており、総合金融サービス会社であるJPモルガンとバランスシートを強化する計画に取り組んでいると Sky News は報道。

フェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノットは、フェラーリは2022年にインディカーに参戦する可能性を評価していると語った。

F1は、2021年から予算上限を導入するが、新型コロナウイルスによって引き起こされている財政危機を受け、1億7500万ドルから1億4500万ドル以下へのさらなる引き下げが話し合われている。

カルロス・サインツは、2021年にフェラーリのF1ドライバーになることが決定。スペイン出身の先輩ドライバーであるフェルナンド・アロンソと類似したF1キャリアを辿ることになった。

カルロス・サインツは2015年にトロロッソでF1デビュー。トロロッソの前身は2001年にフェルナンド・アロンソがF1デビューを果たしたミナルディだ。

セバスチャン・ベッテルは、2021年にメルセデスのF1シートを獲得することに全力を尽くしていおり、それが実現しない場合はF1から引退することになると考えられている。

セバスチャン・ベッテルは2020年限りでフェラーリを離脱することを発表。ベッテルにオファーを出していたと報じられたマクラーレンはダニエル・リカルドとの契約を発表し、ルノーはフェルナンド・アロンソと契約目前だとも報じられている。

セバスチャン・ベッテルのフェラーリ離脱、カルロス・サインツのマクラーレンからフェラーリ移籍、ダニエル・リカルドのルノーからマクラーレンへの移籍と過去数日で2021年のドライバー市場は大きな動きをみせた。

昨年、キミ・ライコネンのザウバー移籍はF1界を揺るがすビッグニュースとなった。ライコネンと同じく予想外のチーム移籍をしたドライバーたちを振り返ってみよう。

ダニエル・リカルドは、マクラーレンF1との新しい契約にとって年俸面でトップ3入りを果たしたと報じられている。

マクラーレンは5月14日（木）、フェラーリに移籍するカルロス・サインツの後任として、現在ルノーのF1ドライバーを務めるダニエル・リカルドと複数年契約を結んだことを発表した。

フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、新しい契約に関するセバスチャン・ベッテルとの最近の交渉で、彼らがもはや同じ目標を共有していないことが明らかになったと語る。

フェラーリは5月12日（火）、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルが今シーズン末にチームを去り、チームでの6年間のスティントを終えることを発表。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、ホンダF1とのパートナーシップを開始した昨年にレッドブル・リンクがチームにとって相性の良いサーキットに変化したと語る。

2020年のF1世界選手権はすべてがうまくいけば7月5日にオーストリアで開催される。レッドブル・リンクはマックス・フェルスタッペンは過去に好成績を残してきたサーキットであり、過去2年間で優勝、2016年には2位を獲得している。

マクラーレンのF1ドライバーであるランド・ノリスが、2021年にフェラーリF1への移籍が決定したカルロス・サインツにエールを送った。

2019年にマクラーレンはカルロス・サインツとランド・ノリスという若いドライバーにラインナップを一新。パドックのなかで最も問題のない良好な関係だと評価された2人は、コンストラクターズ選手権4位に貢献した。