キャデラックF1参戦 収益希薄化は「F1を信頼するしかない」と既存チーム代表
現行のコンコルド協定では、新規参入チームは、協定期間中の賞金収入のポテンシャル損失を補償するために、既存の競合チームに2億ドルの希釈化料金を支払う義務があった。
アンドレッティチームは2025年から2027年にかけての参戦入札を勝ち取ったにも関わらずFOMから参戦を拒否されたが、キャデラックに改名したチームは2026年に新たなコンコルド協定に基づいてレースを開始する予定だ。
ややこしいのは、現在のコンコルド協定が有効なまま参戦手続きが進められていること、そして新しい協定がすべての関係者によってまだ合意されていないことだ。
しかし、情報筋によると、現行のコンコルド協定が理論的には有効であるものの、新チームは2億ドルではなく、再交渉された料金を支払うことになるという。
今年初めには、6億ドルという高額が一部のチームから提示された。情報筋が入手した情報によると、F1とゼネラルモーターズの間で4億5000万ドルの入札が合意されたという。これにより、各現行チームには4500万ドルのボーナスが支払われることになる。
マイク・クラックは、現存するチームがどれほどの臨時収入を見込めるのかはわからないと示唆した。
11番目のチーム参入と希釈化料について尋ねられた際、マイク・クラックは「まあ、これはちょっとした驚きというか、予想外のことだった」と述べた。
「正直なところ、それについてあまり多くの情報を持っていないので、F1やFIAが今後どうするつもりなのかを信用するしかないと思う」
「どのような支払いが行われているのか、あるいは行われる必要があるのか、私にはわからない。今後、明確にされる必要があるだろう。だから、あまり多くは言えないが、F1が正しい方向に向かっていると信頼するしかない」
また、現行チームがどれほど損失を被るのかについて懸念を示していたウィリアムズのボス、ジェームス・ボウルズも、F1組織を信頼していると語った。
「まず第一に、GMのような大手OEMが参加しているということは、このスポーツがうまくいっている証拠だ」と彼は述べた。
「これは成長の兆しであり、F1が向かっている方向性の表れだ。私は、実際に定義された金額の希薄化料金があるとは思わない。それは2026年のコンコルドの一部であり、現時点では批准されていない」
「私がずっと言っているのは、既存のチームには財務上の損失が生じるということだ。今、我々が行わなければならないのは、このスポーツを十分に成長させることだ。FOMは、すべての人にとって良いものにするために、そのことを認識する必要がある」
「これは既存のチームに大きな財務上の影響を与えるだろう。しかし、F1はそれを認識しており、正しい提案を行うのは彼ら次第だ」
VCARBチーム代表のローラン・メキースは、GMが成長を支援することで、すべてのチームがより大きなパイの分け前を得られる可能性があるという、より大きな構想があることを示唆した。
「私は、これはこのスポーツにとって素晴らしい兆候だと考えている」とメキースは述べた。
「おそらくウィリアムズと我々を除いて、ほとんどすべての自動車メーカーが参加することになるでしょう。ハースも今では自動車メーカーとつながりがある」
「つまり、これは巨大企業同士の戦いであり、F1が巨大企業同士の戦いの方向に向かっていることを示すさらなる兆候だ」
「そして、財務の詳細についてはまだ協議中であり、願わくば、F1が次のレベルに進むための全体像の中で、小規模なものになることを期待している」
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