キャデラックF1チーム 審査プロセスの最終段階「数週間稲に解決」とFIA
キャデラックは、昨年末にF1と基本合意に達した後、新しい技術規定が適用される来季のグリッド参加に向けて準備を進めている。チームは以前から計画が進められており、プロジェクトは元F1ドライバーのマイケル・アンドレッティによって始められ、FIAは同氏の参戦申請を承認した。
しかし、F1は当初の計画に懸念を示し、チームの競争力に疑問を呈した。
これは、アンドレッティのチームにエンジンを供給する契約を結んだゼネラルモーターズ（GM）の約束にもかかわらず、アンドレッティがチームをデビューさせる予定から数年が経過していたにもかかわらずである。
昨年、一連の組織変更により、マイケル・アンドレッティは指導的立場から退き、GMがプロジェクトへの関与を強めた。
2024年後半にGMと合意に達したF1は、その後も状況を監視し続け、現在、評価の最終段階に近づいている。
FIAの広報担当者は「FIAは現在、キャデラックの参入について審査を行っている。デューデリジェンスの最終段階にあり、間もなくプロセスを完了できることを期待している」とRacingNews365に語った。
「このプロセスは最終段階にあり、数週間以内に解決に達することを期待している」
キャデラックF1の主な動き
キャデラックはここ数か月の間に、パット・シモンズを最高技術責任者として迎えるなど、重要な人材を複数採用している。
パット・シモンズはスポーツ界で豊富な経験を持ち、最近ではF1の技術部門のリーダーとして働いていた。
また、グレアム・ロードンをチーム代表として迎え入れている。ロードンは、今は消滅したマノーチームでF1チームの最前線で働いていた。
キャデラックはすでにフェラーリと契約を交わしており、イタリアのチームは2026年と2027年にパワーユニットとギアボックスを供給する予定である。ゼネラルモーターズは独自のエンジン開発を継続している。
厳格な予算上限について、FIAは「2026年シーズンの参戦が確定すれば、キャデラックにも適用される」と、現在の10チームに課せられている上限を確認した。
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