フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、3つの遠く離れた国々を転戦する現在のF1の“トリプルヘッダー”は“限界”になると語る。

過去数年でトリプルヘッダーがチームにかける負担については不満の声が挙がっていたが、フェルナンド・アロンソは、シーズン後半のスケジュールの奇妙で困難なロジスティクスについて不平を言っている人々に加わった。

フェルナンド・アロンソは、F1ではイギリス人ドライバーは優遇されていると考えている。

2回のF1ワールドチャンピオンであるスペイン出身のフェルナンド・アロンソは、今シーズン、数回にわたってスチュワードを含めたF1関係者のジャッジメントの公平性に疑問を呈してきた。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年F1メキシコGPの決勝レースを9位で終えた。

「今日は僕たちにとって良いレースだったと思うし、満足している。昨日の困難な一日の後、9位とポイント獲得は最終的には良い結果だ」とフェルナンド・アロンソ。

F1：フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーごとに異なるルールが適用されていると不満を抱いており、白黒はっきりしたレギュレーションを望んでいる。

F1アメリカGPで、フェルナンド・アロンソは、キミ・ライコネンがコース外で自分を追い抜いたと感じたが、レーススチュワードは何のアクションも起こさなかった。そして、アントニオ・ジョビナッツィに同じことをした、ポジションを戻さなければならなかった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1ワールドチャンピオンを獲得するには、素晴らしいマシン以上のものが必要であり、賢明な決断を下し、エゴを抑えなければならないと語る。

そして、それこそがルイス・ハミルトンが7回のドライバーズタイトルを獲得し、フェルナンド・アロンソが2回しか獲得できてない理由だとトト・ヴォルフは語る。

アルピーヌF1のレースエンジニアであるカレル・ルースは、フェルナンド・アロンソは、おしゃべりな前任者のダニエル・リカルドと比較して、チームの無線で一言も無駄なことを口にすることはないと語る。

マクラーレン・ホンダ時代にホンダのF1エンジンを酷評した『GP2エンジン』を筆頭にかつてフェルナンド・アロンソの無線でのコミュニケーションは話題になったが、現在のエンジニアはF1復帰後のアロンソをそのような男とは見なしていない。

F1アメリカGPでダブルリタイアを喫したアルピーヌF1は、特にフェルナンド・アロンソのリタイアに繋がったリアウイングの故障について調査を進めている。

F1アメリカGPでは、フェルナンド・アロンソがPU交換ペナルティによって19番グリッドに降格した一方で、エステバン・オコンは11番グリッドからのスタートだったため、少なくとも1人のドライバーがポイントを獲得することを期待していた。

F1レースディレクターを務めるマイケル・マシは、F1アメリカGPでコース外からフェルナンド・アロンソを抜いたキミ・ライコネンにペナルティを科さないという裁定は“際どい”ものだったと認める。

しかし、マイケル・マシは、フェルナンド・アロンソがキミ・ライコネンを押し出し、ライコネンは自らコースを離れたわけではないという事実に帰着したのと述べた。

フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPのキミ・ライコネンの追い抜きは違法だと感じている。自分はアロンソをコース外に追いやってはいないと考えているからだ

レース序盤、キミ・ライコネンは、ターン1でアウトサイドからオーバーテイクを仕掛け、2人はコーナーの出口で接触。その過程でライコネンは4輪すべてが縁石と白線の外側にはみ出した。