ウィリアムズ

ウィリアムズのチーフテクニカルオフィサーを務めるパット・シモンズは、ウィリアムズは“自信”を持って来週末の開幕戦F1オーストラリアGPに挑めるだろうと認める。

昨年8月にウィリアムズに加入したパット・シモンズは、チームがプレシーズンテストでやりたかった全てをやり終えることができたと認めた。

バルテリ・ボッタスは、F1の新たな“環境に優しい”な時代は燃料をセーブすることがより重要になるのではないかという懸念を否定した。

2014年からドライバーがレースで使用する燃料は、昨年比で約35％少ない100kgに減少された。レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「今年はドライバーたちからタイヤ保存の必要性についてあまり聞かないだろう。だが、燃料のセーブについてはたくさん耳にするかもしれない」と Daily Mail にコメント。

ウィリアムズは、まだペースには確信はないが、新F1シーズンにむけて信頼性の目標は達成しているとライバルに警告した。

フェリペ・マッサとバルテリ・ボッタスを擁するウィリアムズは、プレシーズンテストでサプライズを与えており、優勝候補に挙げられているメルセデスへの一番の挑戦者だと考えられている。

フェリペ・マッサの2014年のヘルメット。長年使用しているこのデザインは、元々マッサの父親がレースをしていた頃に使用していたものがベース。ブラジル国旗をイメージしてイエローのカラーリングを採用。2014年はウィリアムズ移籍にともない、ハチマキ部分にタイトルスポンサーであるマルティーニのロゴと“マルティーニ・ストライプ”が入れられている。シューベルト製。

バルテリ・ボッタスの2014年のヘルメット。基本デザインは同じだが、ウィリアムズのタイトルスポンサーにマルティーニが就任したのに合わせ、オレンジと水色のラインを強調。頭頂部にはカーナンバーの“77”、サイドにはそれを取り入れた“BO77TAS”のロゴが入れられている。アライ製。

フェリペ・マッサは、ロブ・スメドレーがウィリアムズにエンジニアリング能力以上のものをもたらしてくれると考えている。

ウィリアムズは、フェラーリ時代にフェリペ・マッサのレースエンジニアを務めたロブ・スメドレーが、新たに作られたヘッド・オブ・ビークルパフォーマンスという立場でチームに加入したことを発表。

昨年までフェラーリでフェリペ・マッサのレースエンジニアを務めていたロブ・スメドレーが、ウィリアムズに新設された車両性能部門の責任者としてチームに加入した。

ウィリアムズは、ロブ・スメドレーが「トラックサイドのチームを強化しつつ、ファクトリーでの開発作業もサポートする」と述べた。

ウィリアムズには、フェラーリからフェリペ・マッサが加入しているが、ロブ・スメドレーがレースエンジニアを務めることはなく、両ドライバーのレースエンジニアを統括する立場となる。

スージ・ヴォルフは、2014年もウィリアムズの開発ドライバーを継続。今年はその役割を拡大し、2回の金曜フリー走行への参加が予定されている。

女性ドライバーがF1のグランプリ週末に参加したのは、1992年位ブラバムを走らせたジョバンナ・アマティが最後。

2012年にウィリアムズに加入したスージー・ヴォルフは、昨年、シルバーストンで開催された若手ドライバーテストでF1カーを走らせている。

フェリペ・ナッセは、2014年のウィリアムズのテスト兼リザーブドライバーの役割がGP2のタイトル争いに繋がると考えている。

2011年のイギリスF3チャンピオンであるフェリペ・ナルスは、ウィリアムズとのテスト兼リザーブドライバー契約が発表された翌日のバーレーンテスト最終日にウィリアムズで走行デビューを果たした。