ヴァージン・レーシング：チームの進歩に満足 （F1ハンガリーGP）
2010年8月2日
ティモ・グロック （16位）
「スタートは良かったけど、1コーナーで間違ったラインを選んでしまい、インサイドの方がうまくいったけど、アウトサイドを回ってしまい、いくつか順位を失ってしまった。セーフティカーが入ったとき、ルーカスが先にピットに入ったので、彼の後ろで順番を待たなければならなかった」
ヴァージン・レーシング：ロータスの前に出る （F1ハンガリーGP予選）
2010年8月1日
ティモ・グロック （19番手）
「ここまで非常に良い2日間を過ごしているし、週末全体が正しい方向に進んでいる。チームは素晴らしい仕事をしている。全体的にはクルマにはかなり満足していた。僕たちはバンプに苦しんでいたので、予選でロータスが僕たちの前にいると思っていた。2つの予選ラップはとてもうまくいったし、自分とチームのパフォーマンスに本当に満足している。ハッピーな一日だし、明日のレースでもこれを続けられることを期待している」
ヴァージン・レーシング：F1ハンガリーGP初日
2010年7月31日
ティモ・グロック （20番手）
「クルマに問題もなく、普通の金曜日だったので、僕たちにとってはかなり楽だった。多くのセットアップ作業をしたし、スピード面でまだ望んでいる場所にはきていないけど、週末を始めるには良いベースラインがあると思う」
ティモ・グロック：F1ハンガリーGPプレビュー
2010年7月29日
ティモ・グロック （ヴァージン）
「ホッケンハイムは、低速コーナーと高速コーナーがうまくミックスされているし、リズムもいい。ノンストップだし、手を休めることなく、ずっとステアリングを握っているような幹事だ。2008年に初めて表彰台を獲得した場所でもある。週末が進むにつれて、トラックはラバーが乗ってかなり改善する傾向にあるし、ラップタイムは週末の始めと終わりではかなり異なる。それによってセットアップ変更を評価するのが難しくなる」
ルーカス・ディ・グラッシ：F1ハンガリーGPプレビュー
2010年7月29日
ルーカス・ディ・グラッシ （ヴァージン）
「いつものように、ハンガロリンクに備えてシミュレーターでたくさん作業してきた。かなり体力的なトラックだし、GP2でのレースでよく知っているけど、ドライブするのはとても楽しい。いつもはかなり暑いけど、今週末の天候は少し変わりやすそうだね。プラペストには珍しいね」
ヴァージン・レーシング、年内にブロウン・ディフューザーを導入か
2010年7月29日
以前、ヴァージン・レーシングは、Fダクトの開発にリソースを費やすことは否定している。
しかし、ドライバーのティモ・グロックは「（ブロウン）ディフューザーは可能性がある」と Auto Motor und Sport にコメント。
ヴァージン・レーシング：ペースには満足 （F1ドイツGP）
2010年7月26日
ティモ・グロック （18位）
「土曜日に経験した問題によってギアボックス交換ペナルティで最後列からスタートすることになったのに続き、ルーカスに素晴らしい動きでオーバーテイクされてしまいレースは難しいスタートになった。でも、本当に良いスタートが切れたし、ターン1で2台のHRTをオーバーテイクした」
ティモ・グロック、10グリッド降格ペナルティ （F1ドイツGP）
2010年7月25日
ティモ・グロックはドイツGPの予選を20番手で終えたが、午前中のフリー走行で1速と3速が壊れ、予選前にギアボックスを交換したため5グリッド降格ペナルティが科せられることになった。
またヴァージン・レーシングは、グロックのマシンに金曜日に申告したものとは異なる7速のギア比を装着したため、さらに5グリッド降格ペナルティが科せられた。
ヴァージン・レーシング：トラブル続きの土曜日 （F1ドイツGP予選）
2010年7月25日
ティモ・グロック （20番手）
「昨日は週末に向けて有望なスタートを切れていたので、とても期待はずれな一日だった。午前中のギアボックストラブルによって、セッションの終盤が犠牲になってしまったので、とてもフラストレーションを感じた」
ヴァージン・レーシング：F1ドイツGP初日
2010年7月24日
ティモ・グロック （19番手）
「週末への良いスタートが切れた。最初のセッションは天候によってスロースタートだったけど、トラックが乾いくるにつれて、僕たちがセットアップに向け始めた方向性はとても快適になったし、12番手でセッションを終えられたことには満足している。これまでのシーズンで最高のポジションだからね」