F1

アルピーヌF1チームは、2024年F1マシン『A524』のピンク版のカラーリングをチラ見せした。

伝統的にアルピーヌF1チームはシーズン開幕に向けて2つのカラーリングを発表している。ピンクのカラーリングはタイトルスポンサーであるオーストリアの水処理会社BWTとのコラボレーションに敬意を表している。

マクラーレンF1チームは、2024年型F1マシン『MCL38』の開発を進めており、『収穫逓減』はまだ見られないと自信を見せている。

来月のMCL38の正式発表に向け、マクラーレンのファクトリーでは準備が続けられているが、火曜日の夜、マクラーレンF1チームは2024年のF1世界選手権を戦うマシンのカラーリングを公開した。

セルジオ・ペレスは、2024年に昨年の2位よりも1つ良い順位を目指しているが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンを倒すことは「挑戦」であると認める。

レッドブル・レーシングで3度のチャンピオンに輝いたチームメイトであるフェルスタッペンとともに、ペレスには切望するドライバーズタイトルに再び挑戦する絶好の位置にいるように見え、2023年序盤に見せた調子が今回も続くことを期待している。

フォードは、2026年にレッドブルと提携してF1に復帰する。提携はまだ2年先だが、このアメリカの巨大自動車メーカーは、F1パワーユニットの生産をサポートする。レッドブルとの提携を確保する前にF1に参戦するための「最高のパートナー」を探していたと主張する。

フォードは、1960年代、70年代、80年代にエンジンメーカーとしてロータス、ティレル、ウィリアムズなどのチームにエンジンを供給しており、過去にはF1で大きな成功を収めました。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、昨年末に行われたFIA（国際自動車連盟）による自分と妻のスージーに対する調査が「大きな損害」を与えたと語った。

先月、FIAは、二人の関係がF1競技における利害相反に当たるライバルが主張したと雑誌が報じたことを受け、夫妻の行動についての調査を開始した。

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マシンの重量制限に満たしたと伝えられており、これはイタリア国内に楽観的な見方を引き起こす有望なマイルストーンとなるだろう。

Motorsportによれば、コードネーム『676』として開発されているフェラーリの2024年F1マシンは798kgの重量制限を満たしており、グラウンドエフェクトレギュレーションが導入されて以来、フェラーリが新車でこのような偉業を達成したのは初めてのことだという。

メルセデスF1は、ドリアン・ピンがジュニアプログラムに加入し、2024年のF1アカデミーにメルセデスを代表してアイアン・デイムズとプレマ・レーシングがサポートするチームから参戦することを発表した。

耐久レースの新星であるピンのキャリアは、2016年にカートで始まった。2019年のフランス選手権女性カテゴリーで優勝した後、彼女は2021年にル・マン・カップに出場し、5回の表彰台を獲得した。

ハースF1の元チーム代表であるギュンター・シュタイナーは、噂される契約条項のためF1パドックへの早期復帰を阻まれるかもしれない。

10年にわたりハースF1チームを率いてきた58歳のシュタイナーは先週水曜日、突然の退任となった。その後、シュタイナーは解雇されたのではなく、チームにとって困難な2023年末で契約が満了し、ハースは契約を延長しないことを選択したことが明らかになった。

レッドブル・レーシングの2023年のF1支配の功績の多くは、巧みなフロアとダウンウォッシュ・サイドポッドによって低ドラッグを実現した空力コンセプトに焦点が当てられている。

しかし、RB19が優れていたのはダウンフォースのおかげだと考えるのは間違いだ。サスペンションがビークルダイナミクスに与える影響もまた、成功の重要な要素であったことを示す指摘は多い。