ダニエル・リカルド

マクラーレンのダニエル・リカルドは、2021年F1ベルギーGPの予選で4番手タイムを記録。マクラーレン移籍後のベストリザルトとなった。

移籍組のなかで最も苦戦を強いられているダニエル・リカルド。持ち前のブレーキングがマクラーレンのマシンとマッチせず、ランド・ノリスに大きく水をあけられていた。しかし、ウエットコンディションとなったF1ベルギーGPでは4番手となり、今季のベルトリザルトを記録した。

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、強力なチームメイト、新しいパワーユニット、そして、自分が慣れてきたものとは非常に異なるマシンを扱っているという点で、マクラーレンでのダニエル・リカルドの苦闘を理解できると語る。

セルジオ・ペレスは、オフシーズンにチームを移籍した4名のドライバーの一人（レーシングポイント → レッドブル）。他にはダニエル・リカルド（ルノー → マクラーレン）、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ → アウトンマーティン）、カルロス・サインツ（マクラーレン → フェラーリ）の3名だ。

ダニエル・リカルドは、2014年のF1オーストラリアGPでのレースリザルトから失格となったにもかかわらず、レッドブルが表彰台ボーナスを支払ってくれたと明らした。

ダニエル・リカルドは今週末F1ベルギーGPで200回目のF1レースのスタートを祝う予定であり、彼のキャリアの重要な瞬間のいくつかを振り返った。

ダニエル・リカルドは、F1キャリアの早い段階でミハエル・シューマッハとレースをしていたことを思い出すと、今でも「鳥肌」が立つと語る。

2011年シーズン途中にHRTでF1デビューを果たしたダニエル・リカルドは、トロロッソに移籍した2012年までの1年半に7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハと同じフィールドで戦った。

マクラーレンF1のダニエル・リカルドは、技術の進歩にもかかわらず、現代のF1マシンは過去のものと多くの共通点を共有していると感じている。

最近、ダニエル・リカルドは、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、アイルトン・セナが1990年のF1世界選手権に出場したマクラーレン　MP4 / 5Bのハンドルを握った。

今年マクラーレンに移籍したダニエル・リカルドは、移籍組のなかでも適応に特に苦戦を強いられている。中でもリカルドの代名詞とされたブレーキングは影を潜めている。マクラーレンのレーシングエグゼクティブディレクターであるアンドレア・ステラがその理由に迫った。

チームメイトのランド・ノリスと元マクラーレンのチームメイトであるカルロス・サインツも、マクラーレンのF1マシンを運転するのは難しいと感じていたが、最終的にはうまく適応した。

ダニエル・リカルドのF1以外のビジネスへの関与の増加は意図的な計画の一部だ。

32歳のダニエル・リカルドは7回のグランプリウィナーですが、近年、彼自身のマーチャンダイズの範囲を広げ始めている。コース外のポートフォリオは増加しており、現在、セントヒューゴとのパートナーシップを通じてワインにまで拡大されている。

ダニエル・リカルドは、レッドブルの文化とレッドブル内での彼の立場が、2018年にレッドブルF1チームを去るという決定に貢献したと語る。

ダニエル・リカルドは、7シーズン後にレッドブル・ファミリーを去った。そのうち5シーズンはレッドブル・レーシングで過ごし、2014年から2018年の間に7回のグランプリ優勝を果たした。

ダニエル・リカルドが、マクラーレンの2021年F1マシンで完全にスピードを上げるためにチームとしてやれることは「何もない」とトップチームエンジニアのアンドレア・ステラは語る。

今シーズン、マクラーレンに加入したダニエル・リカルドだが、10歳若いランド・ノリスと比較して低調なパフォーマンスに対して批判の声が高まっている。