レッドブルF1

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのドライビングスタイルは、新世代F1マシンの運転に向いていないと主張する。

2021年のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペン、グラウンドエフェクトカーへの切り替え後もF1のリーダーであり続けており、フェラーリのシャルル・ルクレールと勝利を争った唯一のドライバーであり、第2戦サウジアラビアGPでのそのミッションに成功し、勝利を挙げている。

元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、レッドブル・レーシングとポルシェとのパートナーシップが実現すれば、F1にとって“ワクワクさせる”組み合わせになるだろうと語る。

2026年にフォルクスワーゲン・グループが所有するポルシェとアウディのF1参入の話は長い間報じられており、レッドブル・レーシングとポルシェの組み合わせは、最も話題になっていパートナーシップのひとつだ。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アストンマーティンF1チームの現在の苦戦は、チームにユニットとしての精神とまとまりが欠けている結果だと語る。

レーシングポイントからアストンマーティンへの段階的な移行を通して、チームオーナーのローレンス・ストロールは、チームをF1グリッドの上位に食い込み、ワールドチャンピオンを競うため、強力な採用活動が行わってきた。

レッドブル・レーシングは、今年初開催となるF1マイアミGPに向けたプロモーションビデオ『Race to Miami』を公開。セルジオ・ペレスがニューヨックからマイアミへとレッドブルRB7で駆けつけるというストーリー仕立ての動画となっている。

2022年のF1世界選手権は進行中であり、5月に第5戦としてマイアミ・インターナショナル・オートドロームで初開催されるF1マイアミGPへの期待が高まっている。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブル・パワートレインズが開発した独自のF1パワーユニットが2022年シーズンのどこかの時点でテストすることをを確認した。

昨年までF1パワーユニットを供給していたホンダがF1からの撤退を発表した後、レッドブルは独自のエンジン部門であるレッドブル・パワーユニットを設立して、2022年シーズン以降の準備を開始した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンは穏やかで成熟したドライバーに進化しているが、これ以上リタイアに耐えることになれば、爆発する準備ができている時限爆弾になる可能性があると認める。

マックス・フェルスタッペンは2022年F1シーズンの最初の3レースで2つのDNFに苦しんだ。両方のレースで、フェルスタッペンは、ドライバーズランキングで首位のシャルル・ルクレール（フェラーリ）に次ぐ2位で走っていた。

レッドブル・レーシングのF1ドライバーであるセルジオ・ペレスは、3レースで3回のリタイアを喫しているRB18の信頼性が“確かに懸念事項”であることを認めているが、レッドブルが問題を解決すると信じていると語る。

開幕戦バーレーンでは2台とも燃料システムの問題によってリタイアを喫してダブル表彰台を逃したが、第2戦サウジアラビアではマックス・フェルスタッペンが優勝、セルジオ・ペレスが4位と競争力を示した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、姉妹チームであるレッドブル・レーシングと技術情報の交換は一切ないと主張する。

F1新時代を迎えた2022年、フェラーリと緊密な技術提携を結んでいるハースF1チームが競争力を高めたことで、チーム間のアライアンスが再び注目を集めている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、23戦はF1の“飽和点”であると主張し、F1カレンダーにさらにレースを追加することに反対している。

F1のレース数は年々増加しており、F1ロシアGPがキャンセルされる前の2022年F1カレンダーは史上最多の23レースが組まれており、ロシアの代替レースも開催が予定されている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、イモラに向かうまでにホンダがF1エンジンの問題を解決することを前提とすることができると語る。

レッドブルは現在、レッドブル・パワートレインズの名前が付いたF1エンジンを搭載しているが、現時点ではまだ独自のエンジンメーカーになる移行期間であり、以前のエンジンサプライヤーであるホンダが以前としてF1パワーユニットの組み立てとメンテナンスに関与している。