ランス・ストロール アストンマーティン・ホンダF1初走行は割を食った？
チームは水曜日の夜になってようやくサーキット・デ・バルセロナ＝カタルーニャに到着し、木曜日はマシンの組み立てとシステムチェックに専念した。
最終時間帯の冒頭でストロールがインスタレーションラップに出走したものの、ガレージに戻って追加確認を行った後、再びコースに出た際にトラブルが発生した。
走行中、コースマーシャルがマシンのLEDライトの異常を確認し、ストロールにストップの合図を送ったとされている。問題はホンダの新パワーユニットに関連した電気系トラブルの可能性が指摘されており、この時点でストロールの周回数は5周のままだった。
翌金曜日、AMR26は再びコースに戻ったが、ステアリングを握ったのはフェルナンド・アロンソだった。チームは両ドライバーに走行機会を与える方針だったとされるが、結果的にストロールの走行時間は約1時間に制限され、アロンソが8時間すべてを担当する形となった。アロンソは非公式ながら49周を走破し、この日の11台中10番手のタイムを記録している。
元アストンマーティンの戦略担当であるバーニー・コリンズは、ストロールの立場について「少し割を食った形になった」との見方を示した。
「彼はもう少し走りたかったはずで、正直なところ、少し割を食ったと感じていると思う」
「ただ、誰が最初に走るかを決めた時点で、それがくじ引きなのか、どのように決めたのかは分からないけれど、そこは運の巡り合わせでもある」
「雨の日に走行が偏るのと同じで、後のテストで周回数を均等にしようとするはずだし、可能であればそれがランスの目標になる」
「バーレーン最終日に周回数を入れ替えられるなら、彼はそれを受け入れると思う。現時点では落胆してはいないはずで、あくまでマシンを理解する段階であって、性能を追う走行ではないと分かっている」
「彼はリラックスして見える。周回数が少なかったにもかかわらず、マシンに苛立っている様子はない」
「これまでファクトリーで積み重ねてきた作業がどれだけ大変だったかも、彼は分かっているはずだ」
AMR26は設計から投入までが極めてタイトなスケジュールとなり、シェイクダウンでも限られた走行時間しか確保できなかった。ストロールにとっては消化不良の初走行となったが、チーム全体としては学習段階にあることを理解した上で、今後の公式テストでの挽回を見据えている。
カテゴリー： F1 / ランス・ストロール / アストンマーティンF1チーム