レッドブルF1 AT&Tとのパートナーシップを2025年から複数年契約で拡大

2024年10月17日
レッドブルF1 AT&Tとのパートナーシップを2025年から複数年契約で拡大
レッドブル・レーシングは、10年以上にわたって技術革新とレース当日のパフォーマンスを推進する上で重要な役割を果たしてきたAT&Tとのパートナーシップを、2025年から複数年にわたって延長・拡大することを発表した。

このパートナーシップは、AT&Tとレッドブル・レーシングという2つの強豪が手を組んで革新を起こすことの証だ。

レッドブルF1首脳 タイトル争いでランド・ノリスの「精神的な弱さ」を指摘

2024年10月17日
レッドブルF1首脳 タイトル争いでランド・ノリスの「精神的な弱さ」を指摘
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マクラーレンのドライバーであるランド・ノリスが「精神的に弱い」と指摘し、2024年のF1タイトル争いではマックス・フェルスタッペンがノリスに勝つだろうと自信を見せている。

ランド・ノリスは夏休み明け以降、フェルスタッペンに最も近いライバルとして頭角を現し、2勝を含む80ポイントを獲得した。一方、フェルスタッペンは同時期に54ポイントを獲得したが、勝利はない。

ダニエル・リカルド F1シート喪失後「引退した」キャップを被ってSNSに登場

2024年10月17日
ダニエル・リカルド F1シート喪失後「引退した」キャップを被ってSNSに登場
ダニエル・リカルドは、2024年のF1シーズンがまだ6戦残っているにもかかわらず、RBがリアム・ローソンを起用したことで、自身のF1キャリアは永遠に終わったとほのめかした。

ダニエル・リカルドは、シンガポールGP後にオーストラリアに戻りました。その後、RBは彼をリアム・ローソンと交代させた。

レッドブルF1 誕生から自社エンジンまでフォードが繋いだ過去と未来

2024年10月16日
レッドブルF1 誕生から自社エンジンまでフォードが繋いだ過去と未来
レッドブルとフォードが2026年のF1パワートレインパッケージの設計で提携することは、ブルーオーバルが皮肉にも2005年に自らのジャガーF1チームをレッドブルに売却した後、F1に復帰するにあたり、重要な意味を持つ。しかし、20年前、フォードはまったく異なる計画を立てていた。 ここでは、その転機となった瞬間を振り返ってみよう。

レッドブルF1代表 「セルジオ・ペレスのギャップは2025年は許容できない」

2024年10月16日
レッドブルF1代表 「セルジオ・ペレスのギャップは2025年は許容できない」
レッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスが今シーズンを好成績で終えなければならないというプレッシャーが高まる中、来年2人のドライバーの間に大きなギャップが生じることは「許容できない」と述べている。

レッドブルは、すでにコンストラクターズ選手権の首位をマクラーレンに奪われており、フェラーリもわずか34ポイント差と迫っており、2位も譲る危機に瀕している。

リアム・ローソン レッドブルF1代表から「今季F1レース出場を保証されていた」

2024年10月16日
リアム・ローソン レッドブルF1代表から「今季F1レース出場を保証されていた」
リアム・ローソンは、レッドブルの代表クリスチャン・ホーナーが昨シーズン、2024年にレッドブルのチームの一つでF1レースに出場することが保証されると彼に伝えたことを明らかにした。

RBは先月、ダニエル・リカルドが残りの6ラウンドを完走するために復帰せず、ローソンが現職の角田裕毅とともに代わりに出場すると発表した。

フェルスタッペン レッドブルF1批判に困惑「奇妙なことを思いつくよね」

2024年10月15日
マックス・フェルスタッペン レッドブルF1批判に困惑「奇妙なことを思いつくね」
マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが非対称ブレーキを使用しているのではないかという噂が飛び交っていたことに困惑していたと語り、トラブルを煽ろうとするライバルのF1チームに言及した。

2024年の圧倒的なスタートから、レッドブル・レーシングの運勢は5月のマイアミグランプリ前後から悪化し始めた。

リアム・ローソン F1昇格まで「レッドブルによる評価プロセスの日々だった」

2024年10月15日
リアム・ローソン F1昇格まで「レッドブルによる評価プロセスの日々だった」
リアム・ローソンは、F1昇格に先立ち、レッドブルによる評価プロセスを受けたことを認めた。

リアム・ローソンは2024年の残りの期間、ダニエル・リカルドに代わってRBで走り、2025年のレッドブル・レーシングでのドライブのポテンシャルも見込まれている。ローソンのグリッドでの地位は、2022年からレッドブルのF1チームの両方でリザーブドライバーを務めてきたことによるものだ。

レッドブルF1 幹部スタッフの相次ぐ退団は「ホーナーだけの問題ではない」

2024年10月15日
レッドブルF1 幹部スタッフの相次ぐ退団は「ホーナーだけの問題ではない」
ラルフ・シューマッハは、レッドブル・レーシング幹部スタッフが相次いで退社していることについて、この退職はチーム代表のクリスチャン・ホーナーに関連する内部問題というよりも、キャリアアップと外部の機会獲得が主な理由であると示唆した。

今年、レッドブル・レーシングは、最高技術責任者のエイドリアン・ニューウェイ、スポーツディレクターのジョナサン・ウィートリー、戦略責任者のウィル・コートネイなど、一連の著名人がチームを去ると発表した。
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