レッドブルF1

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2024年F1 メキシコGPでレッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスとRBのリアム・ローソンが衝突した件に関して、ペレスを弁護した。

ペレスと、レッドブルのシート獲得を狙うローソンは、19周目にペレスがローソンを追い抜こうとした際にターン4で衝突した。ペレスはエイペックスで前に出て左コーナーを制し、ローソンを押しのけたが、ローソンはアクセルを踏み続け、ターン5のスイッチバックでも並走し、左フロントコーナーがペレスのフロアエッジとサイドポッドに食い込んだ。

セルジオ・ペレスは、メキシコグランプリのレース序盤にリアム・ローソンとバトルを繰り広げた影響を悔やむことになった。レッドブルのドライバーはダメージを負い、ホームイベントを17位で終えることとなった。

ペレスにとってはすでに厳しいスタートとなっていた。予選で苦戦した結果、18番グリッドからのスタートとなったが、さらにレース序盤にはスターティンググリッドのボックスから前へ出過ぎたとして5秒のタイムペナルティを科せられてしまった。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1 メキシコGPの決勝レースを6位でフィニッシュした。

2番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、1コーナーでカルロス・サインツJr.（フェラーリ）をかわしてレースをリードする。しかし、セーフティカー後の9周目にサインツにリードを奪われると歯車が繰り出す。

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、メキシコグランプリでのマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの間の最近のインシデントを受けて、F1が「非常に危険な領域」に向かっていると感じている。

アメリカグランプリで、ノリスがフェルスタッペンをコース外で追い越し、ポジションを譲らなかったため5秒のペナルティを受けたという騒動からわずか7日後、メキシコで2人の間の状況は再び激化した。

FIAスチュワードは、メキシコグランプリでのマックス・フェルスタッペンに対する2つのペナルティのうち1つについての決定を変更し、彼にペナルティポイントを与えることにした。

フェルスタッペンは当初、ランド・ノリスとの2度の衝突によるペナルティポイントを免れた。しかし、スチュワードはターン4での衝突に関する最初の決定を撤回し、再発行した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、メキシコグランプリ予選での角田裕毅のクラッシュを批判した。

セッション後、ヘルムート・マルコは「彼はオースティンでスピンを喫し、予選ではこのクラッシュだ。我々は彼が安定したと思っていたが、どうやらローソンからのプレッシャーがかかるとそれが現れるようだ」とSkyに語った。

レッドブル・レーシングは、メキシコグランプリの最終プラクティスセッションと予選を前に、マックス・フェルスタッペンのHRC製パワーユニットを交換した。

フェルスタッペンは金曜日のプラクティスで苦戦を強いられ、FP1の終了5分前にRB20のパワーユニットに問題が発生し、「何かがおかしい」、「パワーがない」と述べた。

マックス・フェルスタッペンは、予選で良い結果を出すために「大きなプレッシャー」を感じていたことを認めた後、メキシコグランプリの2番グリッド獲得に満足していると語った。Q3での最初のラップタイムが削除されたことでその状況はさらに高まった。

レッドブルのフェルスタッペンにとっては、すでにこの週末は困難の連続だった。金曜日のプラクティスセッションではRB20にエンジン問題が発生し、FP2での走行はできなかった。FP3ではグリップ不足を訴えていた。

セルジオ・ペレスは、母国メキシコグランプリの予選で早々に姿を消したあと、レッドブルRB20のブレーキに問題があったと指摘した。

セルジオ・ペレスは、木曜日に「ひどいシーズン」だったと認めたものの、週末のエルマノス・ロドリゲス・サーキットでのレースを前に運勢の好転を期待していたが、土曜日の最終プラクティスセッションではパフォーマンスに苦戦した。