レッドブルF1

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、レッドブルに対し、特にマックス・フェルスタッペンを失った場合、2026年にウィリアムズのような衰退に直面する可能性があると警告した。

F1の新しい技術規則は、まったく新しいエンジンルールとともに2026年から施行される。これはレッドブルにとっても新たな時代であり、レッドブル・パワートレインを通じて初めて独自のパワーユニットを構築することになる。

クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのF1での将来についてのコメントを改めて強調し、4度のワールドチャンピオンの焦点はレッドブル・レーシングにあると主張した。

フェルスタッペンは、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコが、オランダ人ドライバーの将来について「大きな懸念」を抱いているとコメントしたことを受け、2025年以降の計画について質問を受けながら、最近のサウジアラビアGPに臨んだ。

角田裕毅は、レッドブルのドライバーとして堅実なスタートを切り、チームでの長期的な活躍を目指しているかもしれない。

角田裕毅はわずか 3 戦目で、リアム・ローソンよりも彼を選んだことが正しい選択だったことを証明した。特に、バーレーン GP で初ポイントを獲得したことは大きな成果だった。

ヘルムート・マルコは、4度のF1チャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを、レッドブルのモータースポーツアドバイザーの「理想的な後継者」に指名した。

ヘルムート・マルコは、セバスチャン・ベッテルをはじめ、マックス・フェルスタッペン、カルロス・サインツJr.、ダニエル・リカルドなど、現代の多くの成功したドライバーの育成に尽力してきた。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、現在、角田裕毅が期待に応えられない大きな弱点を指摘した。

セルジオ・ペレスの退団後、マックス・フェルスタッペンとのコンビは当初見送られた角田裕毅だが、2025年シーズンの2戦後に、レーシングブルズに送り返されたリアム・ローソンの後任として起用された。

角田裕毅は、タイトルを獲得したレッドブルRB19でのテストをシルバーストンで開始した。

角田裕毅がリアム・ローソンの後任に決まった当初から予定されていたこのテストは、次戦マイアミに向け、角田とレッドブル・レーシングがさまざまなセットアップやアイデアをテストする機会となる。

ジェッダのパドックでは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルを離れるかもしれないという憶測をすべて打ち消すような、興味深い噂が飛び交った。

2025年の問題は1つの問題だが、フェルスタッペンと彼のマネジメントは、レッドブルが2026年の新レギュレーションに向けて開発しているパワートレインプロジェクトによって、チームの競争力がさらに低下するのではないかと非常に懸念しているとも報じられている。

鈴鹿で衝撃的なポールポジションと優勝、そしてジェッダでも再びポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンの熱狂的な反応を聞くと、彼は依然として F1 での競争を好む人物であることがわかる。

しかし、最近のメディアのインタビューを聞くと、F1ドライバーであることを嫌っているような印象を受ける。

ジョージ・ラッセルとレッドブルのクリスチャン・ホーナーは、メルセデスドライバーの将来に関する憶測が飛び交う中、ここ数週間、非公式な話し合いを行っている。ラッセルとメルセデスとの契約は2025年シーズン終了で契約満了となる。

報道によると、2人はまだレース契約については話し合っていないが、お互いの状況については認識している。このイギリス人ドライバーは、マックス・フェルスタッペンの立場が不透明なことから、レッドブルへの移籍が噂されている。