角田裕毅 レッドブルF1は2025年以降の契約継続の意向なし？
F1シーズンのこの段階では、ドライバー市場は落ち着いているはずだが、2025年にはまだ2つ、あるいは3つのシートが残っている可能性がある。
ザウバーとRBはまだフルラインナップを確定しておらず、ニコ・ヒュルケンベルグと角田裕毅は、グリッドで自分たちと一緒に走るドライバーが誰になるのか、まだわからない状態だ。
レッドブルもセルジオ・ペレスについて懸念を抱いており、来年のグリッドの顔ぶれに予期せぬ展開が持ち込まれることとなった。
理論的には、2026年のキャンペーン終了までグリッドでの地位を確保できる契約を結んだドライバーは数多い。
F1では大きなレギュレーション変更が予定されており、チームは新車がグリッドに並ぶ最初のシーズンには落ち着いた顔ぶれを揃えたいと考えているからだ。
しかし、一部のドライバーは来年以降の先行きが不透明な状況にあり、ジャーナリストのスコット・ミッチェル・マルムはポッドキャスト番組『The Race Podcast』で、角田裕毅は来年、新チームを探すことを余儀なくされるだろうと示唆した。
レッドブルが支援する2チームの混乱はシーズンを通して続いており、シンガポールグランプリの後、ついにダニエル・リカルドがリアム・ローソンに交代させられた。
ローソンは現在、ペレスと来年のレッドブルのシートを争っているが、ミッチェル・マルムは今後12か月間に何が起こるにせよ、角田裕毅は2025年にRBでの最後のシーズンを迎えると確信している。
角田裕毅の在籍期間が間もなくチームで終了することが分かっているにもかかわらず、レッドブルが角田裕毅の昇格に反対している理由を説明できるかもしれない。
ブラジルの予選で自己最高の3番グリッドを獲得した角田裕毅レッドブルは2025年のF1シーズン終了後に角田裕毅を「望んでいない」
この状況とレッドブル、RBについて、ミッチェル・マルムは次のように語った。
「オースティンではローソンが好成績を収め、角田は問題のあるグランプリを経験した」
「実際のところ、彼は来年のレッドブルのシートにとって、決してアウトサイダーではない」
「彼はRBで最後のシーズンを過ごすことになるだろう。そして、彼の主な後援者であるホンダが2025年末にレッドブルから離脱することは明らかであるため、彼は他のチームに移籍せざるを得ないだろう」
「そして、トップチームが彼を望んでいないため、彼にとってその組織に未来はない」
2025年のF1シーズン以降、アストンマーティンとのつながりがある角田裕毅
角田裕毅は、レッドブルでドライブするチャンスを十分に得ることもなく、対戦するドライバーたちを次々と追いやり、RBでは厄介な立場にある。
今シーズンわずか2レースを終えた時点で、ローソンがすでにペレスの後任候補として有力視されていることからも、そのことがよく分かる。
しかし、F1で83ポイントを獲得している角田裕毅は、レッドブルの一員として2025年が最後の年になると決定された場合、グリッド上の別の場所に活路を見出すことができるかもしれない。
ホンダは2026年からアストンマーティンの独占パワーユニットサプライヤーとなり、グリッド上で真の強豪となることを目指している。
角田裕毅は今年、ホンダとのつながりから、今後アストンマーティンと契約する可能性があることを認めている。
デイモン・ヒルは、角田裕毅が今後レッドブルで走るチャンスがないことが明らかになった際、アストンマーティンに電話するよう助言している。
フェルナンド・アロンソが遅かれ早かれ引退しなければならないことを知っている角田裕毅にとって、これは非常に有力な選択肢となるだろう。また、ランス・ストロールがアストンマーティンが切望するF1チャンピオンシップで勝利を収めるのに必要な資質を持っていることを証明できていないことも、この選択肢を強力なものにしている。
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