レッドブルF1

レッドブル・レーシングは、2024年F1マシン『RB20』で先代RB19から劇的な開発の道を歩み、2022年にメルセデスがトライして失敗した開発した道をたどったため、「パドックの話題」となっている。

RB20は、ピットレーンの上下に広く見られる大型のサイドポッド冷却インレットを廃止し、代わりに2つの非常にスリムなチャンネルインレット（縦型と横型）を採用。彫刻されたボディの周りに最大量の空気が流れることを可能にしている。

セルジオ・ペレスは、2024年F1プレシーズンテスト2日目にレッドブル・RB20で予想外の丸一日の走行をすることになった。ペレスはレッドブル・レーシングの新車を支配的な先代RB19よりも「正しい方向への一歩」と呼んだ。

木曜日、ペレスはバーレーン・インターナショナル・サーキットを129周し、ミディアムコンパウンドのC3タイヤでフェラーリのカルロス・サインツに0.758秒差の2番手タイムを記録した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、バーレーンで行われた2024年F1プレシーズンテストでレッドブル・レーシングの新型RB20が見せた初日のパフォーマンスについて「非常に印象的だった」と評価した。

マックス・フェルスタッペンが3連覇を達成し、記録的なチャンピオン獲得キャンペーンを展開した2023年以降、レッドブルはRB19をマイルドに進化させたマシンを投入するとの見方が広まっていた。

ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのピーター・バイエルCEOが、姉妹チームであるレッドブルとの緊密な協力関係に対する批判に反論した。

今年、ビザ・キャッシュアップRBとレッドブルは、過去4シーズンにわたってスクーデリア・アルファタウリの下で活動してきたファエンツァを拠点とするチームの大規模なブランド変更の中で、これまでよりも緊密に連携する予定だ。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブルが2024年マシンにチームの過去のデザインソリューションを取り入れるという決定について沈黙を守っている。

レッドブル・レーシングは先週、昨シーズン22レースで21勝した前モデルから顕著な変更を加えたRB20を発売し、衝撃を与えた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2024年F1マシン『RB20』の目覚ましい技術革新がF1のライバルたちに「コピーすべきもの」を与えることになると語った。

先代マシンが昨季22戦21勝と大暴れした後、レッドブル・レーシングはRB20で正常進化を遂げると予想されていた。そして、チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、いくつかのチームがRB19のようなデザインスキームを採用するだろうと予測していた。

バーレーンで2024年F1プレシーズンテストが始まり、レッドブル・RB20のディテールに、興味をそそられる珍しいディテールがいくつか発見された。

レッドブル・レーシングが2024年マシンとして劇的な進化を遂げたRB20を発表した後、バーレーンでの走行初日にその姿を現したRB20には多くの注目が集まった。

マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングにとって、2024年F1シーズンに向けた3日間のプレシーズンテスト初日は順調だった。

現役ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは終日レッドブル・RB20をドライブし、142周を走破。ハース以外のすべてのチームよりも多い周回数だ。

レッドブル・レーシングの2024年F1マシン『RB20』のアグレッシブな新しいサイドポッドの詳細の一部がバーレーンテストで明らかになり始めた。

ローンチシーズンの大きな話題のひとつは、レッドブルのサイドポッドデザインのコンセプチュアルな変化だった。そのミニマルなインレットは多くの好奇心をそそった。