レッドブルF1

バーレーンで2024年F1プレシーズンテストが始まり、レッドブル・RB20のディテールに、興味をそそられる珍しいディテールがいくつか発見された。

レッドブル・レーシングが2024年マシンとして劇的な進化を遂げたRB20を発表した後、バーレーンでの走行初日にその姿を現したRB20には多くの注目が集まった。

マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングにとって、2024年F1シーズンに向けた3日間のプレシーズンテスト初日は順調だった。

現役ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは終日レッドブル・RB20をドライブし、142周を走破。ハース以外のすべてのチームよりも多い周回数だ。

レッドブル・レーシングの2024年F1マシン『RB20』のアグレッシブな新しいサイドポッドの詳細の一部がバーレーンテストで明らかになり始めた。

ローンチシーズンの大きな話題のひとつは、レッドブルのサイドポッドデザインのコンセプチュアルな変化だった。そのミニマルなインレットは多くの好奇心をそそった。

クリスチャン・ホーナーは、彼にかかるプレッシャーが増大し続けているにもかかわらず、プレシーズンテストと2024年のF1世界選手権の開幕戦のためにバーレーンに向かっている。

長年レッドブル・レーシングのチームを率いてきたホーナーは、女性スタッフのスキャンダルに巻き込まれている。 このスキャンダルは、エナジードリンク会社における派閥間の権力闘争の一環であるとの見方もある。

レッドブル・レーシングが2024年のF1世界選手権に投入する『RB20』は特徴的な縦型のサイドポッドインレットを備えており、メルセデスが“ゼロポッド”で実現しようとしていたコンセプトへのエイドリアン・ニューウェイからの回答のように見える。

レッドブルのデザイン責任者エイドリアン・ニューウェイエイドリアン・ニューウェイは、2022年にメルセデスがW13で“ゼロポッド”を採用した際に「出し抜かれた」と語っていた。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコが、F1チーム代表のクリスチャン・ホーナーに関する調査終了の遅れを擁護した。

女性従業員からの告発を受け、ホーナーはレッドブルの親会社であるオーストリアのエナジードリンク会社であるレッドブルから行動を調査されている。

マックス・フェルスタッペンは、F1スプリントに反対する姿勢を崩さないが、スプリント週末の変更案は「より論理的」だと語った。

2023年、F1はスプリントをカレンダー全体で3戦から6戦に拡大し、さらにフォーマットを変更した。金曜日は日曜グランプリの予選に先駆けてプラクティスセッションが1回行われ、土曜日は土曜午後のスプリントのグリッドを決めるスプリントシュートアウト予選が導入された。

FIA（国際自動車連盟）はF1組織に続き、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーによる不正行為疑惑の調査を初めて公に認めた。

FIAはこの問題について具体的な言及はしなかったものの、「スポーツ内での誠実さ、公平性、包括性の最高基準」に取り組むことを明らかにした。

ライバルの一部が懸念していた通り、かつてスクーデリア・アルファタウリとして知られ知多ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームは、姉妹チームのレッドブル・レーシングに技術的に大きく近づいたようだ。

先週、ほとんどのライバルチームが2022年から2023年にかけてのレッドブルのコンセプトにより近い2024年型マシンを発表した後、レッドブルはメルセデスのコンセプトの主要部分を取り入れた新しいシングルシーターを発表し、関係者を唖然とさせた。