ビザ・キャッシュアップRB

アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）は2026年F1シーズンでデビューを迎える唯一のルーキーだが、その初年度が容易なものにならないことを本人も十分に理解している。

リンド・ブラッドは、チーム代表のアラン・パーメイン、そしてCEOのピーター・バイエルからも、厳しい現実についてすでに忠告を受けているという。

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、F1で迎える2年目のシーズンを前に、「非常にメンタルな戦い」だと表現するF1特有のプレッシャーに対し、昨季の経験を通じてより冷静に対処できると感じている。

2025年シーズンを振り返り、ローソンが最も苦労したと認めたのは、レース間隔の短さと準備時間の少なさだった。特にグランプリが連続して開催される状況では、気持ちを切り替える余裕がなく、精神的な負担が大きかったという。

2025年シーズン終盤まで、リアム・ローソンがレーシングブルズに残留できるかどうかは、まさに紙一重の状況だった。だが最終的に、彼は来季もチームのシートを確保した。その背景にあった「最大の要素」について、レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルが明かしている。

ローソンの2025年シーズンは、激動そのものだった。シーズン開幕はレッドブル・レーシングで迎えたものの、わずか2戦後に降格となり、レーシングブルズへと戻ることになる。

アービッド・リンドブラッドは、今年唯一のルーキーとしてF1に臨むが、レーシングブルズのドライバーはその状況をあまり気にしていない。「深いところに放り込まれるのには慣れている」。

アービッド・リンドブラッドは2022年にフォーミュラカーに初参戦し、当時はイタリアF4選手権を戦っていた。1年後に再び同選手権に参戦してランキング3位となり、その後フォーミュラ3へ昇格した。デビューシーズンで選手権4位に入ると、レッドブルの支援のもと、すぐにフォーミュラ2へとステップアップした。

レーシングブルズの最新加入ドライバーであるアービッド・リンドブラッドは、自身のF1グリッド到達までの道のりが決して一般的ではなかったことを十分に理解したうえで、2026年シーズンに臨もうとしている。本人も、その事実を取り繕うつもりはない。

10代のイギリス人ドライバーであるリンドブラッドは、2026年にリアム・ローソンとコンビを組む。カートからモータースポーツ最高峰まで、わずか4年で駆け上がった急成長は、同世代と比べて走行距離の少なさを伴う一方、強烈な渇望を彼にもたらした。

レーシングブルズのチーム代表であるアラン・パーメインは、リアム・ローソンについて「そこには確かに“天才性”がある」と評価している。

リアム・ローソンは2024年オランダGPでのサプライズF1デビュー以降、断続的な参戦が続いてきた。だが2026年F1シーズンに向けては、初めて安定した体制でシーズンインを迎えることになる。

2026年にF1グリッドへ加わる唯一のルーキーとなるのが、レーシングブルズから参戦するアービッド・リンドブラッドだ。F2をわずか1シーズン戦っただけでF1に昇格することになったこの若手は、そのF2での経験が果たしてF1デビューにどこまで役立つのかについて、率直な疑問を口にしている。

2025年シーズンには6人のルーキーがF1にデビューしたが、2026年は状況が一変し、新顔はリンドブラッドただ一人となる。

アイザック・ハジャーは、F1で短期間のうちに成し遂げた「大きな前進」について、レーシングブルズの支えがあったと語った。レッドブル・ファミリーでの昇格を前に、その存在の大きさを強調している。

デビューシーズンでの急成長はファンのみならずレッドブル首脳陣の目にも留まり、ハジャーは2026年にマックス・フェルスタッペンとコンビを組むという大役を任された。

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年F1シーズンに向けて角田裕毅がグリッドから外れることが決まった現実について言及し、「機会すら得られない人もいる」とF1の厳しさを語った。

2025年シーズン途中には自身もレッドブルF1からの早期降格を経験したローソンは、F1に辿り着くまでの困難さと、その座を失う非情さを重ね合わせながら、長年F1で戦ってきた角田裕毅の立場に理解を示しつつも、この世界の現実を冷静に受け止めている。

2025年F1シーズンにおいて、レーシングブルズはコンストラクターズランキング6位という、チーム史に残る結果を残した。その成功の裏にあった「本当の転換点」は、当時ほとんど注目されなかった2024年の一戦にあったと、チーム代表のアラン・パーメインは振り返る。

パーメインは2025年シーズン途中にチーム代表へ昇格し、ファエンツァを拠点とするこのチームを6位へと導いた。