2021年 F1モナコGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2021年5月23日

ピレリは、モンテカルロ市街地コースに最も柔らかいレンジであるC3(ハード)、C④(ミディアム)、C5(ソフト)というコンパウドを選択。ゴムは同じだが、構造は2021年にむけて改良されている。決勝ではハードとミディアムのどちらか1セットを使用しなければならない。
メルセデスF1、予算上限の兼ね合いで次回18インチタイヤテストを断念
2021年5月22日

F1フランスGPの開催地であるポール・リカードで実施される2日間の雨天用タイヤのテストでは、メルセデスに代わってフェラーリがテストを実施することになった。
ピレリ 「各コンパウンド間のタイム差は約0.8秒」 / F1モナコGP
2021年5月21日

FP1ではレッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレス、FP2ではシャルル・ルクレールがトップタイム、カルロス・サインツが2番手とフェラーリ勢がワンツーでセッションは終了。彼らは全員、今週末のモナコで2021年初登場となった最も柔らかいC5コンパウンドでベストタイムを記録した。
2021年 第5戦 F1モナコGP:ピレリ タイヤコンパウンド情報
2021年5月19日

F1モナコGPでは、レンジ内で最も柔らかいコンパウンドであるC5が2021年にグランプリデビューを果たす。ハード(C3)、ミディアム(C4)、ソフト(C5)は今年初めてノミネートされたレンジで最も柔らかいラインナップとなる。
アレクサンダー・アルボン、レッドブルF1の18インチタイヤテストを担当
2021年5月11日

アレクサンダー・アルボンは、2019年/2020年にトロロッソとレッドブルで36戦に出場して2回の表彰台を獲得したが、2021年のレースシートはセルジオ・ペレスの加入によって失った。
2021年 第4戦 F1スペインGP 決勝:タイヤ戦略解説
2021年5月10日

メルセデスのルイス・ハミルトンが、ソフト~ミディアム~ミディアムと繋ぐ2ストップ戦略でレッドブルのマックス・フェルスタッペンを抜き、戦略的な闘いとなったスペイングランプリを制した。フェルスタッペンは、P Zeroレッドソフト~P Zeroイエロー・ミディアムによる1ストップ戦略でハミルトンを抑えようと試みていた。
2021年 F1スペインGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2021年5月9日

ピレリは、カタルニア・サーキットに最も硬いレンジであるC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)というコンパウドを選択。ゴムは同じだが、構造は2021年にむけて改良されている。決勝ではハードとミディアムのどちらか1セットを使用しなければならない。
2021年 第4戦 F1スペインGP:ピレリ タイヤコンパウンド情報
2021年5月6日

昨年と初めて8月中旬にF1スペインGPが開催されたときと同じように、レンジ内で最も硬いタイヤがカタルニア・サーキットで使用される。C1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)は、先週末のF1ポルトガルGPと同じノミネートとなる。
2021年 第3戦 F1ポルトガルGP 決勝:タイヤ戦略解説
2021年5月3日

メルセデスのルイス・ハミルトンが、2位に約30秒の差をつけてポルトガルグランプリを制した。2番グリッドからスタートしたハミルトンは、37周目にP Zeroイエロー・ミディアムからP Zeroホワイト・ハードへ交換する1ストップ戦略を採った。