ピレリ

ピレリの2013年のF1タイヤ開発のプランは、適当なF1マシンがないために不確定な状態となっている。

ピレリは、以前に使用したトヨタ TF109に代わるマシンを入手するためにチームと交渉している。

ピレリは、作業を実施しているテストドライバーとチームとの間で全てのデータをオープンに共有している。

ピレリは、2012年シーズンのF1タイヤを1月後半に発表すると Turun Sanomat が報じている。

報道によると、ピレリの2012年のF1タイヤとマーキングは1月25日にヤス・マリーナ・サーキットで発表され、ピレリのマルコ・トロンケェッティ・プロベラ会長が参加するという。

F1チームは、2月7日からヘレスでプレシーズンテストを開始する。

ピレリが、F1初年度の締めりとなったブラジルGPを振り返った。

F1ブラジルGPではピレリの新型P Zeroイエロー・ソフト・コンパウンドが初めてレースで使用された。これは、2012年に新たなプロファイルとしてミディアム・タイヤのベースとなるもの。来シーズンは、スーパーソフト・コンパウンド以外の全てのスリックタイヤが変更され、2012年2月にスペインで行なわれる公式テストでデビューすることになる。

ピレリが、F1ブラジルGPが開催されるインテルラゴス・サーキットをタイヤメーカーの観点から解説した。

インテルラゴス・サーキットで、ピレリは2つの新型コンパウンドをデビューさせる。2回の金曜フリー走行で、ピレリは各ドライバーに試験型ハード・タイヤを2セットずつ追加供給。これは今年ルーカス・ディ・グラッシとピレリのトヨタTF109によって、ヘレスとバルセロナでテストされてきたもので、現行のハードよりも格段に柔らかくなっている。

ピレリが、F1アブダビGPが開催されるヤス・マリーナ・サーキットサーキットをタイヤメーカーの観点から解説した。

ヤス・マリーナ・サーキットは、昨年のシーズン終了直後、各チームがP Zeroコンパウンドを初めてテストした場所であり、ピレリにとって非常に大きな意味のある場所。その2日間のテストや、その他のピレリによるテストセッションも含めると、これまでに幅広い種類のP Zeroタイヤをテストしており、全長5.554kmのサーキットはピレリにとって最もF1経験の多い場所だと言える。

ピレリが、F1インドGPが開催されるブッダ・インターナショナル・サーキットサーキットをタイヤメーカーの観点から解説した。

建設されたばかりのブッダ・インターナショナル・サーキットは、すべてのチームとピレリにとって、新たな戦いの場となる。このサーキットは、まだ一度も使用されていないため、ピレリは、あらゆる事態に対応できるようタイヤ選択を決定した。

ピレリが、F1韓国GPが開催される韓国インターナショナル・サーキットサーキットをタイヤメーカーの観点から解説した。

韓国インターナショナル・サーキットは、鈴鹿の流れるようなコースレイアウトと著しく対照的と言えるが、ピレリはサーキットの厳しい状況にも関わらず、最も大胆なタイヤ選択のひとつである、PZeroイエロー・ソフトとPZeroレッド・スーパーソフトの組み合わせを投入する。

ピレリは、予選での走行制限を防ぐために同社とF1チームが協力していく必要があると述べた。

F1日本GPの予選Q3では、タイヤを温存する目的で4名のドライバーがタイムを記録せず、タイヤの皮むきのための走行だけで予選を終えた。

チームがこのような戦術をとるのは初めてではなく、ピレリのモータースポーツ・ダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは、そのような行為がサーキットに応援にくるファンを裏切っているのではないかと考えている。

ピレリは、第17戦F1インドGPから最終戦F1ブラジルGPまでのタイヤ配分を発表した。

10月末に初開催されるF1インドGPでは、PZeroイエロー・ソフトタイヤとPZeroシルバー・ハードタイヤが使用される。

シーズン最後の2戦、F1アブダビGPとF1ブラジルGPでは、PZeroホワイト・ミディアムタイヤとPZeroイエロー・ソフトタイヤが持ち込まれる。