ピレリ

ピレリが、F1スペインGPの決勝レースを振り返った。

F1スペインGPでは、2度の世界王者に輝くフェルナンド・アロンソが、3ストップ戦略を採ったロータスのキミ・ライコネンを抑え、4ストップ・スプリント戦略でホームグランプリを制た。アロンソにとっては、これが2度目のスペインGP優勝であり、通算32勝目となった。

ピレリが、F1スペインGPの予選を振り返った。

F1スペインGPの予選では、メルセデスのニコ・ロズベルグが、チームメイトのルイス・ハミルトンを抑え、通算3度目のポールポジションを獲得した。ポールタイムは、ピレリのP Zeroホワイト・ミディアムタイヤで計測された。今週末用のコンパウンドは、P Zeroオレンジ・ハードとP Zeroホワイト・ミディアムが選択されている。

ピレリは、ポール・ディ・レスタの金曜フリー走行でタイヤ故障の原因は、デブリでタイヤがカットされたためだと考えている。

ピレリは昨晩、ポール・ディ・レスタのマシンの左リアタイヤの残骸を調査。

デブリによってタイヤがカットされた後、最終コーナの立ち上がりでタイヤが加熱したことで引き起こされたとの結論に達した。

ピレリは、F1スペインGP初日にポール・ディ・レスタに発生したタイヤトラブルを受けて、2013年仕様のタイヤにさらなる調整を検討しているようだ。

バーレーンではメルセデスのルイス・ハミルトンもタイヤのトレッドが剥離するという同様の問題を抱えていた。

セルジオ・ペレスは「僕たち全員にとって大きな懸念だ」と MTV3 にコメント。

ピレリが、F1スペインGP初日のフリー走行を振り返った。

F1スペインGPの金曜フリー走行1回目（FP1）はウェットウェザーで開始されたため、各チームは、FP1の終盤とドライになった2回目（FP2）での走行に集中することになった。

FP2の終盤に、レッドブルのセバスチャン・ベッテルが、ピレリのP Zero ホワイト・ミディアムタイヤで1分22秒808のセッション最速タイムを記録。

ピレリが、2013年 第5戦 F1スペインGPが開催されるカタロニア・サーキットでのレースをタイヤメーカーの観点から解説した。

スペインGPには、P Zeroオレンジ・ハードコンパウンドとP Zeroホワイト・ミディアムコンパウンドが選択されているが、今年のカタロニア・サーキットではいくつかのタイヤに関する変更がもたらされた。

ピレリは、今週のスペインGPからファンのためにトラック走行を増やすことを目的に金曜フリー走行に余分のプロトタイプタイヤをF1チームに供給することを発表した。

最近、金曜日のフリー走行一回目では摩耗の早いタイヤを温存するために走行を控えるチームが増えており、セッションを見る観客はトラックアクションのない長い時間に耐えなければならなかった。

ロータスは、ピレリが今週末のF1スペインGPでソフトタイヤを選択しなかったことに“驚いている”と認めた。

ピレリの2013年タイヤについて、特にレッドブルが激しく激しく批判しており、ピレリはF1スペインGP以降のハードタイヤを微調整。バルセロナにはミディアムとハードを持ち込むことを発表した。

ピレリは、第5戦F1スペインGPから第7戦F1カナダGPまでのタイヤコンパウンドを発表した。

F1スペインGPでは、P Zero オレンジ・ハードとP Zero ホワイト・ミディアムタイヤが持ち込まれる。ピレリのタイヤレンジで最も硬い組み合わせ、カタロニア・サーキットの高い負荷に対処するために選択された。