F1

角田裕毅は、ホンダF1のの活動60周年を記念して『RA272』をグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで運転する機会を得た。59年前のヴィンテージカーについて、F1で最も背の低いドライバーである角田裕毅は、現代のF1マシンと比べてかなり窮屈に感じたと明かした。

RA272は、ホンダが1965年のF1シーズンにエントリーしたマシンだ。そしてホンダの支援を受けるドライバーである角田裕毅は、このマシンを運転することになった。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1は以前のアップグレードが期待通りに機能しなかった理由について「はるかに白黒はっきりした」理解をしていると考えている。

アストンマーティンは、過去のシーズンを象徴する後退を食い止めようと努力したが、イモラでのアップデートパッケージが予期せぬ制限をもたらしたため、その努力は水の泡となった。AMR24は、運転がより困難になり、競争力が低下し、5ラウンドで2ポイントしか獲得できなかった。

ブラッド・ピット主演の2025年公開映画『F1』の製作者は、映画の製作費が3億ドル（約470億円）に達したという報道に反論した。

もしこれが事実なら、F1レースの週末に改造されたF2カーで撮影されたこの映画は、その莫大な製作費により、史上最も製作費のかかった映画のトップ10に入ることになるだろう。

アウディF1は、国際エネルギー企業bpと独占スポンサーシップと技術提携と結び、ファクトリーチームの最初の公式パートナーとなったことを発表した。

bpは、2026年にアウディがF1に参戦するためにFIA指定の先進的持続可能燃料を開発する。また、bpの潤滑油専門事業であるカストロールは、アウディのV6ターボエンジン用潤滑油と、電気モーターおよびバッテリー用のEVフルードを開発する。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでF1カー、特にRB8のハンドルを握った経験について、珍しく率直かつ面白おかしく語った。ホーナーは、自分の快適ゾーンから大きく外れた感覚があったことを認め、「本当に死ぬほど怖かった！」と告白した。

グッドウッドでは、レッドブルのF1活動20周年を祝うイベントが開催された。

エイドリアン・ニューウェイは、FIA（国際自動車連盟）は2026年のF1レギュレーション策定において「1社か2社」のメーカーの影響を受けたと考えている。

マシンとエンジンの両方に適用されるレギュレーションは、広く批判を浴びているが、後者については、ニューウェイは、特に内燃機関と電気で発電した電力の50/50の比率という提案に関して、スポーツが影響を受けてしまったとニューウェイは考えている。

ホンダは、2026年にはアルピーヌF1チームにパワーユニットを供給する義務を負う可能性がある。

アルピーヌF1チームは、現在搭載しているルノーがエンジン製造プログラムを縮小する予定だという噂を公式に否定しているが、供給の可能性について他社と協議したことは知られている。

RB F1チームのスポーツディレクターをつとめるアラン・パーメインは、昨年のアルピーヌF1チームからの離脱は「壊滅的」だったと語った。

アラン・パーメインは、1989年にベネトンの名称でチームを運営していた頃から、エンストンを拠点とするチームに所属。ルノーやロータスなど、さまざまな形態で組織が変化する中で、組織内で昇進した。

7月14日（日）、ブラジル・サンパウロのインテルラゴス・サーキットでFIA世界耐久選手権（WEC）第5戦サンパウロ6時間レースが行われ、2番手からスタートした8号車が今季初勝利。ポールポジションからスタートを切った7号車はトラブルに見舞われ、一時最後尾近くまで後退するも、見事な追い上げを見せ4位でチェッカー。2台揃っての上位入賞でマニュファクチャラーズチャンピオン争いでも前進した。

ランス・ストロールは、自身が多額の資金を投じてきたアストンマーティンF1プロジェクトに対する父親の「心と情熱」を強調した。

アストンマーティンのオーナーになって以来、ローレンス・ストロールは、シルバーストンを拠点とするチームをF1で最高のチームにし、世界タイトルを獲得することが目標だと強調してきた。