F1

ミハエル・シューマッハは、F1復帰へ向けてトレーニングを続行。マネージャーのウィリー・ウェバーは、数ヶ月以内に再びフェラーリのテスト用マシンに乗る可能性があることを明らかにした。

2月のバイク事故で負った首の負傷が原因で、フェリペ・マッサの代役でヨーロッパGPでF1復帰することを断念したミハエル・シューマッハ。主治医のヨハネス・パイルは、怪我から回復するには年月が必要だが、F1復帰は不可能ではないと語っている。

ウィリアムズのテクニカルディレクターであるサム・マイケルは、チームはまだKERSの開発を継続しており、いずれKERSをデビューさせることを計画していると語る。

今シーズンからF1に導入されたKERSだが、現在使用しているのはフェラーリとマクラーレンの2チームのみ。フェラーリでさえKERSは“失敗”だと認めており、FOTAの8チームは来年はKERSを使用しないことで合意している。

ロバート・クビサが、F1ヨーロッパGPへ向けての意気込みを語った。

ロバート・クビサ （BMWザウバー）
バレンシアのサーキットは本当に楽しかった。僕はストップ＆ゴーのサーキットが好きなんだ。バレンシアには狭いコーナーに続くロングストレートがたくさんあって、再びロングストレートがある。ヘビーブレーキングが多いということだ。

ニック・ハイドフェルドが、F1ヨーロッパGPへ向けての意気込みを語った。

ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）
バレンシアはストリート・サーキットだけど、運転は異なる。実際は現代サーキットのようだ。建物に向かわなければ、通常ストリート・サーキットで得るような緊張感はないし、ランオフエリアがある。マシンに持ち込む最新の改良がどんな効果があるか興奮しているよ。

親会社であるBMWはF1撤退を発表したが、BMWザウバーはチームの将来を確保するために残りのシーズンのマシン開発をプッシュし続けている。

ペーター・ザウバーからのオファーは拒否されたが、チームの買い手を探す作業は続いている。

BMWモータースポーツのマリオ・タイセンは、チームが将来を確保するためにはのこ地のシーズンで将来性を示すことが不可欠であると考えている。

セバスチャン・ブルデーは、トロ・ロッソがSMS（ショートメール）で彼に解雇を伝えたことを明らかにし、品位がないと非難した。

セバスチャン・ブルデーは、ドイツGP後にトロ・ロッソを解雇され、スペインGPでは19歳のハイメ・アルグエルスアリが彼の後任となった。

「彼らが僕をクビにしたやり方には非常にがっかりしたよ」とブルデーは語る。

アリ・バタネンは、FIA会長に就任した際の主要閣僚を発表した。

FIA上院議長には、スペイン交通安全高等協議会委員を務めるフェルナンド・ファラコを指名。

モータースポーツ部門の副代表には、ドイツADAC会長であり、ドイツモータースポーツ協会の主要メンバーであるヘルマン・トムチェク、モータースポーツ担当副会長はには、FIA第2地域（アジア・パシフィック）代表に起用されたシンガポール人のバーナード・テイを起用することを明らかにした。

ルーベンス・バリチェロは、母国ブラジルでフェリペ・マッサの自宅を訪ね、マッサの回復に喜んでいる。

ハンガリーGPの予選でバリチェロのマシンから外れたスプリングがマッサのヘルメットに直撃し、マッサは頭蓋骨骨折という重傷を負った。

手術から約10後にブダペストの病院を退院したマッサは、プライベートジェットでサンパウロに戻り、体力が戻るまで自宅で療養を続けている。

F1カナダGPが、2010年からF1カレンダーに復帰するようだ。

昨年、バニー・エクレストンは、モントリオールに対し5年間で1億7,500万ドルを保証するよう要求したが、交渉は決裂。2009年は北米からグランプリが消滅していた。

しかし、報じられたところでは開催権料は1億ドル減額され、5年で7500万ドルになったようだ。