F1

ダニエル・リカルドは、セルジオ・ペレスがレッドブルとの契約を更新したとのニュースにもかかわらず、将来的にレッドブル・レーシングのF1シートに復帰する可能性は不可能ではないと断言している。

レッドブルのセカンドチームであるRBで今シーズンを迎えたダニエル・リカルドは、2025年に再びマックス・フェルスタッペンと組むためにペレスの後任の座を狙っていた。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルの両ドライバーは、今週末のカナダグランプリでアップデートされたフロントウイングと「その他の開発アイテム」を使用する予定だ。

メルセデスF1はモナコで新しいフロントウイングのデザインを導入したが、新バージョンは1つしかなく、チームメイトのハミルトンの提案によりラッセルに与えられ、ハミルトンは以前の仕様を維持することを選択した。

カルロス・サインツJr.は、すでに2025年シーズンのF1マシンを手に入れ、契約書にサインしているとTHE OBJECTIVEが報じている。契約書はマドリードの有力な法律事務所によって確認され、契約者に転送され、最後のページの点線にドライバーの署名がある。その行き先はスペインGPの前に明らかになる見込みだ。

問題は、カルロス・サインツJr.の移籍先がどうなるのかがわからないことだが、あらゆることがウィリアムズ・レーシングであることを示唆している。

F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、2026年以降のF1を定義する「機敏性、競争力、安全性、持続可能性を高めた」レギュレーションを発表した。

改訂された空力レギュレーションは、バッテリー電力の増加や100％持続可能な燃料の使用を含む新しいパワーユニットレギュレーションと連動して機能する。

角田裕毅をアウディで無償で放出することをレッドブルF1が拒否しているとF1ジャーナリストが伝えている

レッドブルがセルジオ・ペレスとの契約を2026年シーズン終了まで延長したというニュースは、ビザ・キャッシュアップRBのドライバーである角田裕毅にとって痛手となった。

モントリオールでのF1カナダGPを前に巨人レッドブル・レーシングは失速し始めている。アドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「とにかく勝ちたい」と考えている。

今回、例外としてヘルムート・マルコは、カナダGPのプラクティスセッションを欠席する。グラーツ出身のマルコは、その功績によりシュタイアーマルク州から大十字勲章を授与される。これにより、彼の栄誉の数々は、すでに展示されているケースにまたひとつ加わることになる。

ジャック・クロフォードは、オーストリアグランプリの開催地であるレッドブル・リンクで、アストンマーティンF1の2022年型マシンに乗り、F1テストデビューを果たした。

19歳のアメリカ人ドライバーであるジャック・クロフォードは、この冬にアストンマーティンの若手ドライバー育成プログラムと契約し、チームの AMR22 を試乗する機会を与えられた。

アルピーヌF1チームは、モナコGPでチームメイトのピエール・ガスリーと衝突したエステバン・オコンを今週のカナダGPで出場停止にする予定だったとフランスの日刊紙 L’Equipeが報じた。

モナコGPのオープニングラップで、オコンはチームメイトのガスリーと接触した。オコンはタイトなポルティエコーナーでイン側の危険なラインを選択したが、出口でチームメイトと接触した。

ランス・ストロールは、F1で批判を耳にしているが、気にしていないと語る。

彼の父親である億万長者のローレンス・ストロールがアストンマーティンF1チームの共同オーナーであるため、評論家やファンから、F1ドライバーとしての彼の正当性が疑問視されることもある。