セルジオ・ペレス Q&A:シーズン前半を振り返って

2012年8月2日
セルジオ・ペレス
セルジオ・ペレスが、シーズン前半を振り返り、後半戦への意気込みを語った。

これまでのシーズンをどのように評価しますか?
シーズン前半はいくつか素晴らしい瞬間があった。マレーシアとモントリオールで2度表彰台に上がれたし、もちろん、それいは満足している。でも、浮き沈みがあったし、全ての状況を最大限に生かせたわけではなかった。

小林可夢偉、本山哲や近藤真彦らとカート対決

2012年8月2日
小林可夢偉
小林可夢偉が、8月12日(日)にグッドスマイルレーシング主催のカートイベント「グッドスマイルレーシング カートグランプリ in 新東京サーキット」に参加。本山哲、近藤真彦らとエキシビジョンレースを行うことが発表された。

カートイベントは、千葉県市原市にある新東京サーキットで開催され、一般参加チームによる耐久レースとゲストドライバーによる15周のエキシビジョンレースが行われる。

ティモ・グロック 「ピックに周回遅れにされそうになるなんておかしい」

2012年8月2日
ティモ・グロック
ティモ・グロックは、マシンの不調ぶりに不満をぶちまけた。

ドライバーとしての評価は高いティモ・グロックだが、最近ではルーキーのシャルル・ピックに負けることもしばしば。

マルシャは、今季マシンMR01に手を焼いており、6月には根本的にシャシーの何かがおかしいことを把握していると報じられていた。

レッドブル 「フェラーリも手動で車高調整している」

2012年8月2日
F1 車高調整
パルクフェルメ期間に手動で調整ができるダンパーシステムの撤去を求められたレッドブルだが、先にそのシステムを使っていたのはフェラーリだと反撃した。

先週末のF1ハンガリーGPで、FIAが、特殊なツールを用いずに車高を調整できるデザインの使用をやめるようレッドブルに警告していたことが明らかになった。

フェラーリ、探しているのは“ナンバー2ドライバー”

2012年8月2日
フェラーリ
フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、チームが探しているのは“ナンバー2ドライバー”であることを事実上認めた。

フェリペ・マッサの2013年の契約オプションは先週末で失効となり、来年のフェラーリのシートには多くのドライバーの名前が候補として挙がっている。

最近、フェリペ・マッサの後任として最も注目を集めているのが、2007年にフェラーリでワールドチャンピオンを獲得したキミ・ライコネン。

マリア・デ・ヴィロタ、自力で歩いて通院

2012年8月2日
マリア・デ・ヴィロタ
マリア・デ・ヴィロタが、自分の足で歩いてスペインの外来クリニックに入っていくところが目撃された。彼女は、元気そうな様子だったという。

事故後、イギリスの病院で17日間入院し、その後、故郷のマドリードでさらに数日入院したマリア・デ・ヴィロタは、先週帰宅を許可されていた。

事故からほぼ1カ月が経過し、現在マリア・デ・ヴィロタはスペイン・オビエドのフェルナンデス・ベガ眼科研究所で診察を受けていると La Nueva Espana は報道。

ルイス・ハミルトン 「トロフィーはマクラーレンとの契約で重要な要素」

2012年7月31日
ルイス・ハミルトン
ルイス・ハミルトンは、マクラーレンとの契約交渉において、トロフィーを手元に置くことがキーポイントになると述べた。

ルイス・ハミルトンが、マクラーレンとの契約を更新するものはほぼ確実とみられており、夏休み期間中にハミルトンの将来は決定すると考えられている。

マクラーレンは伝統的にドライバーの優勝トロフィーを保有しているが、F1ハンガリーGPで今季2勝目を挙げたルイス・ハミルトンは、トロフィーが交渉の“プッシュポイント”になると述べた。

ルイス・ハミルトンの父親、ポール・ディ・レスタを告訴

2012年7月31日
ポール・ディ・レスタ
ルイス・ハミルトンの父親アンソニー・ハミルトンは、マネジメント契約を解除されたポール・ディ・レスタを告訴した。

アンソニー・ハミルトンとポール・ディ・レスタは、7月上旬にマネジメント契約を終了。ポール・ディ・レスタは、F1イギリスGP前に「全て報道されていると思うけど、僕たちはもう一緒に働いてはいない」と述べていた。

ロータス、ダブルDRSの開発を継続

2012年7月31日
ロータス ダブルDRS
2013年からダブルDRSは禁止となるが、ロータスは残りのシーズンのためにダブルDRSを開発する価値はあると考えている。

F1ドイツGPとF1ハンガリーGPでダブルDRSをテストしたロータスは、夏休み後のF1ベルギーGPのレースでダブルDRSの導入を目指している。

DRS起動時に直線スピードを向上させるメルセデスのダブルDRSとは異なり、ロータスの設計は、ウイングが閉じているときに最大限の効果を発揮するとみられている。
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