F1

ウィリアムズ・レーシングは、024年F1シーズンを軌道に戻すために3つのアップグレードを計画しているが、それ以外は2025年に焦点を合わせ始めている。

ウィリアムズは、2023年のローダウンフォーストラックで優れた成績を収めた単発マシンと比較して、さまざまなサーキットでより競争力のあるマシンの設計を試みた後、2024年には一歩後退した。

元F1ドライバーのニック・デ・フリースが、TEAM IMPULからスーパーフォーミュラに参戦することが発表された。

ITOCHU ENEX TEAM IMPULは、8月24日（土）～8月25日（日）モビリティリゾートもてぎ第5戦および10月12日（土）～13日（日）富士スピードウェイで開催される第6、7戦の19号車ドライバーに元F1ドライバーで、F2、FE等で数々のタイトルを獲得し、TGR WECチームで活躍中の実力は、ニック・デ・フリースを起用することを発表した。

ラルフ・シューマッハは、自身が同性愛者であるという「カミングアウト」は、社会や政治に関する声明とは何ら関係がないと主張している。

2週間前、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、自分がゲイであることを公表し、世界中で大きな話題となった。これを受けて、複数の現役F1ドライバーやチームのボスたちが、メディアから、注目度の高い同僚の「カミングアウト」の意義についてコメントを求められた。

1996年のF1ワールドチャンピオン、デイモン・ヒルは、夏休み以降もシートを維持するものの、レッドブル・レーシングでの将来が必ずしも安全ではないとセルジオ・ペレスに警告した。

ベルギーグランプリ後の先週月曜日の重要な会議の後、クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスが当面の間マックス・フェルスタッペンの横に残ることを決定した。

レッドブルは、新しいF1エンジンに「ノーリスク、ノーファン」のアプローチを採用しているかもしれないが、フォードとのプロジェクトは失敗できないものであることを認めている。

レッドブルは、フォードと技術提携を結ヴび、2026年レギュレーション用のパワーユニットの開発に数億ポンドを投資している。

エステバン・オコンは、2025年にハースF1チームへ移籍する種は、早くも2023年半ばにはまかれていたと明かした。アルピーヌの野心が自身のそれと完全に一致していないことが明らかになったときのことだ。

2021年にハンガリーGPで印象的な勝利を収めたものの、エステバン・オコンは最近のシーズンでアルピーヌのパフォーマンスが低下していることを目の当たりにした。

元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは、アウディのF1プロジェクトに対するアプローチは、パートナーであるザウバーの所在地のせいで本質的に欠陥があると考えている。

アウディはスイスを拠点とするザウバーF1チームを買収し、同社の事業を活用して、アウディの次世代パワーユニットを搭載する2026年型シャシーの開発を進めている。

エイドリアン・ニューウェイが、アストンマーティンF1チームと契約を結ぶことを決断し、この合意は9月に発表されるとAutosprintが報道。さらにアストンマーティンはニューウェイの要望でマックス・フェルスタッペンの獲得にも動いているという。

今シーズンの初めに、エイドリアン・ニューウェイとレッドブルとの長期にわたる関係が来年3月に終了することが発表されて以来、ニューウェイの将来については多くの憶測が飛び交っている。

RB F1チームのCEOであるピーター・バイエルは、ダニエル・リカルドのF1での豊富な経験が、チームメイトの「ダイヤモンドの原石」である角田裕毅の成長に役立っていると考えている。

ダニエル・リカルドは、昨年7月にニック・デ・フリースが悲惨なF1ルーキーシーズンを送った末に解雇されて以来、レッドブルのセカンドチームで角田裕毅とコンビを組んでいる。