F1

フェルナンド・アロンソは、昨年アルピーヌF1チームを離れてアストンマーティンへ移籍する決断を下した最大の理由は「プロ意識の欠如」だと明かした。

2018年末にF1から完全に離れたアロンソは、2021年にルノー傘下のチーム（現在はアルピーヌ）で3度目のスティントのためにF1復帰を果たした。

セバスチャン・ベッテルは、RB7でのデモ走行のためにレッドブルのF1マシンのコックピットに戻たときに「レーススタートためのグリッドに戻ったように感じた」と認めた。

ベッテルはニュルブルクリンクで行われたレッドブルのイベントで、角田裕毅やデビッド・クルサードを含む数多くのドライバーのひとりとして、2011年に11勝を挙げて2度目のタイトル獲得に導いたF1マシンをドライブした。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、過去のレギュレーション変更はメルセデスの優位を阻止するためにF1に導入されたと考えている。

レッドブルは2023年シーズンこれまで14勝を挙げ、過去25レースのうち24レースでいずれかのドライバーが優勝している。

元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、ダニエル・リカルドが2024年までシートを保持することになった場合、骨折した手がF1でドライブする場所に影響するかもしれないと考えている。

リカルドはザントフォールトでのプラクティス中、すでにクラッシュしていたマクラーレンのオスカー・ピアトリを避けようとした際にバリアに衝突して負傷した。手を骨折して療養中だ。

モンツァで開催された2023年F1第15戦イタリアGPの週末は、マックス・フェルスタッペンが歴史に名を刻む一方、フェラーリもティフォシの前で印象的な走りを見せた。果たして、この週末で最も印象的だったのは誰なのか？　Formula1.comが2023年F1第15戦イタリアGP終了後のF1パワーランキングを発表した。

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。

MotoGP 第12戦サンマリノGPの決勝レースが9月10日（日）にミサノ・ワールド・サーキット-マルコ・シモンチェリで行われ、ホルヘ・マルティンが優勝した。

気温29度、路面温度44度のドライコンディションの中、ポールポジションのホルヘ・マルティンが終始レースの主導権を握り、第7戦ドイツGPに続き今季2勝目。ティソ・スプリントと決勝レースの連続優勝は5戦ぶり2度目となり、週末に37ポイントを稼ぎ、ポイントリーダーとのギャップを1戦で逆転が可能な36ポイント差に詰めた。

ルイス・ハミルトンは、3度のF1チャンピオンであるジャッキー・スチュワート卿による、F1で成功するための「ハングリー精神はもはやない」と示唆したことを受け、洞察力に欠けていると非難した。

Bildとのインタビューで、スチュワートは7度のタイトル獲得を誇るハミルトンが「F1史上最高のドライバーのひとり」であることを認めた。

ルノーのルカ・デ・メオCEOは、アルピーヌF1チームの売却を検討しているという噂をきっぱりと否定した。

エンストンとビリーを本拠地とするチームは、年初にランキング上位3位との差を縮めるという目標を設定していたが、波乱のシーズンを経てコンストラクターズチャンピオンシップで6位に後退した。

マックス・フェルスタッペンのユニークなドライビングスタイルが、圧倒的なRB19の恩恵を享受することを可能にしているとレッドブル・レーシングの有力メンバーが明かした。

今年のレッドブルRB19を操るフェルスタッペンは手がつけられない存在であり、イタリアGPでは圧倒的な走りで記録的な10連勝を達成したばかりだ。