F1

セルジオ・ペレスは、最近調子が落ちているにもかかわらず、2025年にレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのパートナーとして再びコンビを組む可能性が高いと考えられている。

マックス・フェルスタッペンの移籍の噂が一段落した今、注目されているのは彼のパートナーとなるドライバーだ。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンが優遇措置の可能性について懐疑的になるのは当然だとしながらも、ハミルトンとジョージ・ラッセルは平等に扱われていると主張している。

ルイス・ハミルトンはモナコGPで、今シーズンはラッセルを予選で上回ることは絶対にできないと示唆し、モンテカルロではチームメイトが新しいフロントウイングを独占的に使用したことを強調して世間の注目を集めた。

エステバン・オコンは、F1カナダGPにアルピーヌF1チームから出場することを確認し、モナコでチームメイトのピエール・ガスリーと接触した後の「誹謗中傷や否定的な意見の多さ」に「深く悲しんでいる」と語った。

エステバン・オコンは、ガスリーと1周目に接触し、レースをリタイアすることを余儀なくされた後、次週モントリオールで開催されるF1カナダGPで5グリッド降格のペナルティを科せられ、アルピーヌF1のチーム代表であるブルーノ・ファミンを激怒させた。

ハースF1チームは、オーナーのジーン・ハースが所有していたスチュワート・ハース・レーシングが2024年のNASCARシーズン終了をもって閉鎖されることが発表された後も、F1チームに関しては「通常通りの業務」であると述べた。

ジーン・ハースとトニー・スチュワートは、2024年末にNASCARでの15年間の活動を終了すると発表した。ハースが同シリーズに個人的に関わったのは2002年まで遡る。

アルピーヌF1チームは、オペレーションディレクターを務めていたロブ・ホワイトが「より広範な業務再編」の一環としてチームを去ったことを確認した。

ロブ・ホワイトは、2004年にルノーF1に入社し、2004年にルノーF1チームに入社し、2005年と2006年にドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権を連覇したときのチームのメンバーでした。

レッドブル・レーシングにとって厳しい週末となったF1モナコGPでは、マックス・フェルスタッペンが6位入賞を果たしたものの、RB20のトラック上のリミットに関する疑問が浮上した。しかし、なぜRB20は段差や縁石で苦しむのか？

モナコグランプリはレッドブル・レーシングにとって苦戦の連続だった。マックス・フェルスタッペンが6位、セルジオ・ペレスがリタイアとなり、チームは“わずか”8ポイントでモナコを後にした。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1チームがF1モナコGPでどちらのドライバーが最新仕様のフロントウイングを手に入れるかを決めるために「コイントス」を提案したことを明らかにした。

最終的に、ルイス・ハミルトンはどのドライバーがアップデートされたパーツを与えるかを決めるという変わったやり方を回避し、代わりにラッセルに新しいフロントウィングを試すよう提案した。

オスカー・ピアストリは、F1モナコGPでの表彰台獲得が、マクラーレンが高速のF1コースにのみ頼らなくても、トップクラスの競争力を維持できることを証明したと考えている。

マクラーレンは昨シーズン、ピアストリのF1デビューシーズン中にポイント獲得にも苦戦していたが、安定したトップランナーへと躍進し、見事な復活を遂げた。

リアム・ローソンが2025年にF1グリッドに復帰するという希望は、RBのCEOであるピーター・バイエルが現在の角田裕毅とダニエル・リカルドのドライバーラインナップに「非常に満足している」と発言したことで、打撃を受けた。

RBのドライバーははいずれも今年で契約満了となるが、昨年のローソンの印象的なF1デビューを考えると、2025年にはフルタイムのドライバーとして起用される予定だった。